La struttura della valvola del freno automatico della valvola automatica è predisposta per azionare il freno e la sfiato dell'intero treno, attraverso l'azionamento della sua maniglia per completare le varie funzioni o il controllo delle prestazioni del motore del freno.
La valvola di frenatura automatica è un tipo di protezione automatica della pressione, con sei posizioni attive: posizione di sovraccarico, posizione di marcia, area di frenata (posizione di riduzione della pressione minima ~ posizione di riduzione della pressione massima), posizione di riduzione della pressione eccessiva, posizione di rimozione della maniglia e posizione di frenata di emergenza. La valvola del freno automatico è composta da sette parti: corpo valvola e sede del tubo, maniglia e camma, valvola di regolazione, valvola di sfiato, valvola del pistone di riconnessione, valvola del pistone di sfiato e valvola di conversione dell'autocarro.
① corpo e sede della valvola: corpo principale che collega ciascun componente, con quattro leve e scatole a camme collegate nella parte anteriore, la parte posteriore che collega il cofano di regolazione e il coperchio anteriore e una valvola del freno separata installata sopra il lato.
② maniglia e camma: la maniglia e la camma sono il meccanismo di controllo automatico della valvola del freno. Camm è dotato di quattro camme, dall'alto verso il basso per la camma della valvola di regolazione, la camma della valvola di sfiato, la camma della valvola del pistone di riconnessione, la camma della valvola del pistone di scarico. Le sei posizioni di azione della valvola del freno automatico sono azionate dalla maniglia che ruota l'albero a camme. La rotazione dell'albero a camme fa sì che le valvole di regolazione, di sfiato, di accoppiamento e di sfiato del pistone si muovano a sinistra oa destra per accendere o scollegare l'accesso di ciascun tubo, creando i vari effetti richiesti.
③ valvola di regolazione: la valvola di regolazione è il meccanismo di controllo del freno o del rilievo del treno, che controlla la variazione di pressione del cilindro dell'aria di equilibrio della locomotiva, quindi controlla il gonfiaggio e lo scarico del tubo del treno attraverso la valvola relè, in modo da realizzare la frenata e il soccorso della locomotiva e del treno. Stato di gonfiabilità: regolare la camma della valvola per ottenere un sollevamento, regolare lo stantuffo della valvola a sinistra, aprire la valvola di alimentazione.
④ valvola di sfiato: la valvola di sfiato è impostata in modo che il treno scarichi rapidamente nell'atmosfera l'aria in pressione nel tubo del treno. Solo quando la maniglia della valvola del freno automatico è posizionata nella posizione del freno di emergenza, la camma della valvola di sfiato può ottenere un sollevamento fisso, spingere la valvola di sfiato e aprire la bocca della valvola di sfiato. Atmosfera della valvola di uscita dell'aria in pressione del tubo del treno.
⑤ valvola del pistone di riconnessione: quando la locomotiva si ricollega o cambia l'operazione, interrompere il collegamento tra il cilindro dell'aria di bilanciamento e la valvola relè, la valvola relè si autoblocca, in modo che la valvola del freno automatico non possa controllare l'intero treno e lasciare il vento totale passa il tubo di sabbia, in modo che la locomotiva cosparga automaticamente la sabbia.
⑥ valvola del pistone di scarico: la valvola del pistone effettua il sovraccarico e la valvola di riempimento dell'aria, la posizione del pistone della valvola dello stantuffo di scarico è diversa, può produrre il seguente effetto: collegare il condotto totale 3 attraverso il tubo di riempimento 7, può rendere la pressione del tubo del treno superiore a quella specificata valore di 30-40kpa, o rendere il tubo di sovraccarico 7 collegato all'atmosfera, nessun effetto di sovraccarico; effettuare il passaggio dalla valvola di conversione passeggeri e autocarro 8a attraverso l'atmosfera o il condotto totale 3.
⑦ valvola di conversione del passeggero e del camion: la valvola di conversione del passeggero e del camion è una valvola di conversione del controllo di sfiato, ha due posizioni: camion: la manopola della valvola di conversione in questa posizione, due valvole a stantuffo nella posizione inferiore, il canale 8a e il tubo della valvola di blocco del vento totale collegato, fa in modo che la valvola di blocco del vento totale accetti il controllo della valvola a stantuffo, può manipolare un motore di tipo a rilievo.
