Quando il motore è in funzione o non funziona correttamente, è possibile prevenire ed eliminare i guasti in tempo osservando, ascoltando, annusando e toccando quattro metodi.
Per garantire il funzionamento sicuro del motore.
uno sguardo
Osservare se c'è qualche anomalia durante il funzionamento del motore, che si manifesta principalmente nelle seguenti situazioni.
1. Si può vedere del fumo dal motore quando l'avvolgimento dello statore è in cortocircuito.
2. Quando il motore è gravemente sovraccarico o funziona con perdita di fase, la velocità diminuisce e si sente un forte "ronzio".
3. La rete di manutenzione del motore funziona normalmente, ma quando si interrompe improvvisamente, si noteranno scintille sul collegamento allentato; il fusibile è bruciato o una parte è bloccata.
4. Se il motore vibra violentemente, è possibile che il dispositivo di trasmissione sia bloccato o che il motore non sia fissato correttamente, che i bulloni del piedino siano allentati, ecc.
5. Se sono presenti scolorimento, segni di bruciature e tracce di fumo nei punti di contatto e nei collegamenti del motore, significa che potrebbe esserci un surriscaldamento locale, uno scarso contatto al collegamento del conduttore o la bruciatura degli avvolgimenti.
2. Ascolta
Il motore dovrebbe emettere un "ronzio" uniforme e leggero durante il normale funzionamento, senza mormorii e suoni speciali.
Se il rumore è troppo grande, incluso il rumore elettromagnetico, il rumore dei cuscinetti, il rumore della ventilazione, il rumore dell'attrito meccanico, ecc., potrebbe essere un presagio di guasto o fenomeno di guasto.
1. Per il rumore elettromagnetico, se il motore emette un suono pesante e acuto, i motivi possono essere i seguenti:
(1) Il traferro tra lo statore e il rotore non è uniforme. In questo momento, il suono fluttua in alto e in basso e l'intervallo tra i suoni alti e bassi è invariato. Ciò è causato dall'usura del cuscinetto, che rende lo statore e il rotore non concentrici. (Ti consigliamo di prestare attenzione all'account pubblico "Ingegnere meccanico" e di padroneggiare la conoscenza delle merci secche e delle informazioni del settore il prima possibile)
(2) La corrente trifase è sbilanciata. Ciò è dovuto alla messa a terra difettosa, al cortocircuito o allo scarso contatto degli avvolgimenti trifase.
(3) Il nucleo di ferro è allentato. Durante il funzionamento del motore, i bulloni di fissaggio dell'anima in ferro si allentano a causa delle vibrazioni, il che provoca l'allentamento della lamiera di acciaio al silicio dell'anima in ferro e l'emissione di rumore.
2. Per il rumore del cuscinetto, dovrebbe essere monitorato frequentemente durante il funzionamento del motore.
Il metodo di monitoraggio è: posizionare un'estremità del cacciavite contro la parte di installazione del cuscinetto e l'altra estremità è vicino all'orecchio e si può sentire il rumore del cuscinetto in funzione. Se il cuscinetto funziona normalmente, il suono sarà continuo e un piccolo "fruscio" e non ci saranno cambiamenti improvvisi di alti e bassi e suoni di attrito metallico.
Se vengono visualizzati i seguenti suoni, è anormale:
(1) Viene emesso un "cigolio" quando il cuscinetto è in funzione. Questo è il suono dell'attrito metallico, generalmente causato dalla mancanza di olio nel cuscinetto. Il cuscinetto deve essere smontato e aggiunto con una quantità adeguata di grasso.
(2) Se c'è un "cinguettio", questo è il suono quando la palla ruota, che è generalmente causato da grasso secco o mancanza di olio, e può essere aggiunta una quantità adeguata di grasso.
(3) Se c'è un "clic" o un suono "scricchiolio", è il suono causato dal movimento irregolare delle sfere nel cuscinetto, causato dal danneggiamento delle sfere nel cuscinetto o dall'essiccamento il grasso se il motore non viene utilizzato per lungo tempo.
3. Se il meccanismo di trasmissione e il meccanismo di azionamento emettono un suono continuo anziché alto e basso, può essere affrontato nelle seguenti situazioni.
(1) Il rumore periodico di "crepe" è causato dall'articolazione irregolare della cinghia.
(2) Il suono periodico "dong dong" è causato da accoppiamento o puleggia e albero allentati e dall'usura della chiavetta o della sede della chiavetta.
(3) Il rumore di collisione irregolare è causato dalla collisione delle pale della ventola contro il coperchio della ventola.
Tre, odore
È anche possibile giudicare e prevenire malfunzionamenti annusando l'odore del motore.
Apri la scatola di giunzione e annusa
Controlla se c'è odore di bruciato. Se si riscontra uno speciale odore di vernice, significa che la temperatura interna del motore è troppo alta; se si riscontra un forte odore appiccicoso o bruciato, è possibile che la rete di manutenzione dello strato isolante sia stata rotta o che l'avvolgimento sia stato bruciato.
Se non c'è odore, è anche necessario utilizzare un megaohmmetro per misurare la resistenza di isolamento tra l'avvolgimento e il guscio è inferiore a 0,5 megabyte e deve essere asciugato. Il valore della resistenza è zero, indicando che è stato danneggiato.
In quarto luogo, tocca
Anche toccare la temperatura di alcune parti del motore può determinare la causa del guasto.
Per garantire la sicurezza, utilizzare il dorso della mano per toccare l'alloggiamento del motore e le parti attorno al cuscinetto.
Se viene rilevata una temperatura anormale, i motivi potrebbero essere i seguenti:
1. Scarsa ventilazione. Ad esempio, la ventola si stacca, il condotto di ventilazione è ostruito, ecc.
2. Sovraccarico. Con conseguente eccessiva corrente e surriscaldamento degli avvolgimenti dello statore.
3. L'avvolgimento dello statore è in cortocircuito tra le spire o la corrente trifase è sbilanciata.
4. Avviamenti o frenate frequenti.
5. Se la temperatura intorno al cuscinetto è troppo alta, potrebbe essere causato da danni al cuscinetto o mancanza di olio.
Regolazione della temperatura dei cuscinetti del motore, cause anomale e trattamento
Le normative stabiliscono che la temperatura massima dei cuscinetti volventi non superi i 95 gradi e la temperatura massima dei cuscinetti radenti non superi gli 80 gradi. E l'aumento di temperatura non supera i 55 gradi (l'aumento di temperatura è la temperatura del cuscinetto meno la temperatura ambiente durante il test).
Cause e trattamento dell'aumento eccessivo della temperatura dei cuscinetti:
(1) Motivo: l'albero è piegato e la linea centrale non è consentita.
Trattamento: ritrovare il centro.
(2) Motivo: la vite di fondazione è allentata.
Rimedio: Stringere le viti di fondazione.
(3) Motivo: l'olio lubrificante non è pulito.
Trattamento: Sostituire l'olio lubrificante.
(4) Motivo: l'olio lubrificante è stato utilizzato per troppo tempo e non è stato sostituito.
Trattamento: pulire il cuscinetto e sostituire l'olio lubrificante.
(5) Motivo: le sfere oi rulli nel cuscinetto sono danneggiati.
Trattamento: sostituire il cuscinetto con uno nuovo.
Soluzione:
1. Aprire il coperchio del modulo e sostituire i fusibili, le resistenze di carica e gli altri componenti danneggiati nel modulo.
2. Sostituire la sottoscheda ottica o il diodo di protezione danneggiati.
3. La fibra ottica è collegata normalmente secondo il marchio e, se la fibra ottica è danneggiata, sostituirla.
4. Riposizionare la scheda di alimentazione del modulo.
