Alcuni dettagli importanti che sono spesso trascurati nel test della tensione di tenuta del motore
La terminologia della prova di tensione di tenuta è la prova di rigidità dielettrica (in appresso denominata prova di tensione di tenuta), che è un elemento di ispezione importante per i prodotti a motore. Per la maggior parte dei produttori di motori, il progetto sarà ispezionato nei prodotti elettrici semifiniti e nei test di ispezione. Tuttavia, a causa dell'inconsistenza dello stato dell'oggetto testato, i picchi di tensione applicati dai due collegamenti sono diversi.
Il test della tensione di tenuta ha due tipi di tensioni CA e CC, quindi è diviso in due tipi: test di resistenza alla tensione CA e test di resistenza alla tensione continua. I due non possono sostituirsi a vicenda. Per motori di piccole e medie dimensioni, se non diversamente specificato, si può comprendere che è richiesto solo il test di resistenza alla tensione CA. A causa delle limitazioni di spazio, questo articolo descrive solo brevemente il test di resistenza alla tensione CA.
Primo test su nuovi avvolgimenti
L'apparecchiatura di prova adotta uno speciale tester di tensione di tenuta. La scelta dello strumento deve essere selezionata in base alle specifiche del motore misurato. Il metodo di prova, il test di picco e le relative precauzioni includono:
● Il terminale di uscita ad alta tensione del trasformatore step-up è collegato all'avvolgimento testato e il terminale di bassa tensione è collegato a terra. Il cavo di messa a terra del sito di prova deve essere ispezionato regolarmente per prevenire incidenti causati da una messa a terra insufficiente.
● L'involucro del motore (o nucleo) da testare e gli avvolgimenti senza alta tensione devono essere messi a terra in modo affidabile.
● Il tempo di pressurizzazione del test è suddiviso in 1min e 1s; per il motore finito, la prova di pressione viene eseguita secondo il metodo di 1min, e il valore di tensione è specificato secondo GB755.
● Per i prodotti semilavorati del rotore del motore statore e del motore della ferita, dovrebbe essere aumentato rispetto a tutto il prodotto della macchina, che è specificato nelle condizioni tecniche del prodotto.
● Per evitare che l'avvolgimento di test conservi la scarica di carica e ferisca il personale del test, il test deve essere completato e l'avvolgimento di test deve essere scaricato a terra prima di poter rimuovere il cablaggio. Ciò è particolarmente necessario per un motore con una capacità maggiore.
Picco della pressione di prova della tensione di tenuta del motore finito
Questo regolamento non include motori a corrente continua, motori sincroni, motori asincroni non permanentemente cortocircuitati (o rotori di motori a induzione sincroni), motori di eccitazione e una combinazione di motori e dispositivi.
● Per motori con potenza nominale non superiore a 1 kW e tensione nominale non superiore a 100 V, la pressione di prova è come mostrato nell'equazione (1).
U test = 2UN + 500 ..................... (1)
Nella formula (1):
U test - picco tensione di prova tensione di tenuta motore, unità V;
UN-La tensione nominale del motore in V.
● Macchina elettrica rotante con potenza nominale inferiore a 10000kW, il valore della pressione di prova è secondo la formula (2), ma il minimo non può essere inferiore a 1500V; il codice è lo stesso della formula (1).
U test = 2UN + 1000 ..................... (2)
● Macchina elettrica rotante con potenza nominale non inferiore a 10000kW e tensione nominale non superiore a 24kV, il valore della pressione di prova è secondo la formula (3), dove il codice è uguale alla formula (1).
U test = 2UN + 1000 ..................... (3)
● Per macchine elettriche rotanti con potenza nominale non inferiore a 10000kW e tensione nominale superiore a 24kV, il valore della tensione di prova deve essere quello specificato nell'accordo.
Disposizioni per l'applicazione di tensione con diversi metodi di prova
● Nel test del metodo 1min, la tensione applicata non deve mai iniziare più della metà della tensione di prova, quindi aumentare gradualmente fino al valore intero in modo uniforme o al 5% del valore completo di ogni passaggio. Il tempo impiegato per questo processo non dovrebbe essere inferiore a 10 secondi. L'alimentazione viene disattivata dopo che la pressurizzazione ha raggiunto 1 minuto e quindi gradualmente riduce la tensione a metà della tensione di prova. Questo requisito è implementato in un tester di tensione e il produttore del motore non ha bisogno di effettuare impostazioni.
● Il metodo di 1s è limitato ai motori prodotti in serie con potenza nominale ≤200kW e tensione nominale UN≤lkV; se testato con questo metodo, la tensione di prova è superiore al 20% del valore specificato dal metodo lmin, ovvero l'1,2% del valore di prova del metodo di prova 1min. Volte.
Ripetuti test di resistenza alla tensione e riparazione dei requisiti di tensione del motore
Il test della tensione di tenuta presenta diversi gradi di danneggiamento dell'avvolgimento del motore a causa dell'effetto di accumulo e generalmente non viene eseguito alcun test ripetuto. Quando il test deve essere eseguito, dovrebbe essere ridotto all'80% della tensione di prova iniziale. Per eliminare l'umidità e altri fattori del motore, lo stato normale del motore deve essere assicurato dai mezzi di rilevamento della resistenza di essiccamento e isolamento prima della tensione di tenuta.
Per riparare il motore, se si tratta di un nuovo avvolgimento, la tensione può essere applicata in base al nuovo test di avvolgimento. Se l'avvolgimento è parzialmente riparato, la tensione applicata viene eseguita al 75% del nuovo avvolgimento.
Se si desidera acquistare un motore per macchine per la lavorazione degli alimenti, prestare attenzione al motore per affettare carne AC.
