Principio e struttura analisi del motore del mozzo
Ruota mozzo motore tecnologia, conosciuto anche come ruota-montato motore, è caratterizzata dall'integrazione di potenza, di trasmissione e di dispositivi di frenatura all'hub, semplificando notevolmente la parte meccanica del veicolo elettrico. Ruota mozzo motore tecnologia non è nuova. Già nel 1900, veicoli elettrici con motori ruota ruota anteriore erano manufactured. Nel 1970, questa tecnologia è stata applicata nella miniera di trasporto veicoli e altri campi. Per i motori hub utilizzati nelle autovetture, costruttori giapponesi hanno effettuato di precedenti ricerche e sviluppo di questa tecnologia e sono attualmente in una posizione di leadership. Giganti di auto internazionali tra cui General Motors e Toyota sono anche stati coinvolti in questa tecnologia.
Struttura del mozzo motore
Il sistema di azionamento del motore del mozzo si divide principalmente in due tipi secondo il tipo di rotore del motore: un tipo di rotore interno e un tipo di rotore esterno. Il tipo di rotore esterno utilizza un sub-motore esterno a bassa velocità. La velocità massima del motore è 1000-1500r/min. Non c'è nessun dispositivo di decelerazione. La velocità di rotazione della ruota è lo stesso di quello del motore. Il tipo di rotore interno utilizza un motore a rotore interno ad alta velocità e un riduttore rapporto di cambio fisso. Al fine di raggiungere la più alta densità di potenza, la velocità del motore può essere alta come 10000r/min. Con l'avvento dei riduttori planetari più compatti, il motore del mozzo rotore interno è più competitivo in termini di densità di potenza rispetto al rotore esterno di bassa velocità.
Come funziona il motore di mozzo
È il principio di funzionamento del motore del mozzo auto elettrica: commutatore elettronico (interruttore di circuito)
Secondo il segnale del sensore di posizione, l'avvolgimento di statore è eccitato in sequenza e il tempo per generare un campo magnetico rotante per guidare il rotore per ruotare.
Il veicolo elettrico motore mozzo e sistema di controllo sono pezzi di ricambio e sono i componenti chiave delle parti del veicolo elettrico.
Le caratteristiche del sistema: un design unico del sistema motore, impianto frenante, sistema di sospensione, motore a magnete permanente veicolo elettrico sincrono brushless hub motore e commutata riluttanza hub, controllo PWM e controllo di conversione di frequenza AC può essere utilizzato, questo perfetto che il design di prodotto ha le caratteristiche di alta efficienza, peso leggero, lunga vita, basso rumore, forte di corrispondenza, struttura semplice, facilità di montaggio, funzioni complete, sospensioni indipendenti, sicuro e affidabile. È direttamente sospesa senza componenti meccanici quali assali e cambi. Il pneumatico è montato sul corpo, il consumo di trasmissione è uguale a zero e l'efficienza di rotazione è 100%.
Ha un cambiamento qualitativo con il tradizionale motore albero motore-cambio-differenziale-assale e altri sistemi di trasmissione meccanica del veicolo elettrico, quindi la struttura complessiva, le prestazioni dell'unità, l'efficienza complessiva e campo pratica sono superiori a qualsiasi forma di struttura drive, configurabili due ruote motrici e quattro ruote motrici sono la prima scelta per il sistema di azionamento del veicolo elettrico e può essere abbinato con qualsiasi tipo di auto per formare un'auto ibrida elettrica olio. Il motore di trazione è la direzione di sviluppo futuro dell'unità veicolo elettrico.
