Composizione
1. Motore CC a magnete permanente:
Consiste di un polo dello statore, un rotore, un pennello, un involucro e simili.
I poli dello statore sono fatti di magneti permanenti (magneti permanenti) e sono fatti di ferrite, alluminio-nichel-cobalto, neodimio-ferro-boro o simili. Secondo la sua forma strutturale, può essere diviso in tipo cilindrico e tipo di piastrella.
Il rotore è generalmente laminato con fogli di acciaio al silicio e il filo smaltato è avvolto tra le due fessure del nucleo del rotore (tre fessure hanno tre avvolgimenti), e i giunti sono rispettivamente saldati al pezzo metallico del commutatore.
La spazzola è un componente conduttivo che collega l'alimentazione all'avvolgimento del rotore e presenta proprietà sia elettriche che di resistenza all'usura. La spazzola del motore a magneti permanenti utilizza un unico foglio di metallo o una spazzola di grafite di metallo o una spazzola di grafite elettrochimica.
2. Motore CC senza spazzole:
Consiste in un rotore a magnete permanente, uno statore di avvolgimento multipolare, un sensore di posizione e simili. I motori DC senza spazzole sono caratterizzati da dispositivi di commutazione a semiconduttore senza spazzole (come gli elementi Hall) per la commutazione elettronica, ovvero i dispositivi di commutazione elettronici sostituiscono i commutatori a contatto tradizionali e le spazzole. Presenta i vantaggi di alta affidabilità, nessuna scintilla di commutazione e basso rumore meccanico.
Il sensore di posizione commuta la corrente dell'avvolgimento dello statore in un determinato ordine in base alla variazione della posizione del rotore (cioè rileva la posizione del polo del rotore rispetto all'avvolgimento dello statore e genera un segnale di rilevamento della posizione nella posizione determinata, che viene elaborato dal circuito di conversione del segnale. Controllare il circuito dell'interruttore di alimentazione per commutare la corrente di avvolgimento secondo una determinata relazione logica).
3. Motore brushless a magneti permanenti ad alta velocità:
È costituito da un nucleo dello statore, un rotore magnetico in acciaio, un ingranaggio solare, una frizione di decelerazione e un guscio del mozzo.
Un sensore Hall può essere montato sul coperchio del motore per la misurazione della velocità.
I sensori di posizione sono disponibili in tipi magnetici, fotoelettrici ed elettromagnetici.
Un motore DC senza spazzole che utilizza un sensore di posizione magneticamente sensibile, l'elemento di rilevamento magnetico (come un elemento Hall, un diodo sensibile magnetico, un diodo magneticamente sensibile, un magnetoresistor o un ASIC) è montato sul gruppo dello statore. Per rilevare il cambiamento del campo magnetico generato quando il magnete permanente e il rotore ruotano. I veicoli elettrici multiuso sono elementi Hall.
Un motore DC brushless che utilizza un sensore di posizione fotoelettrico è dotato di un sensore fotoelettrico in una determinata posizione sul gruppo dello statore e una piastra di schermatura della luce è montata sul rotore e la sorgente di luce è un diodo ad emissione luminosa o una piccola lampadina . Quando il rotore gira, i componenti fotosensibili sullo statore generano intermittentemente segnali di impulso ad una certa frequenza a causa dell'azione della visiera.
Un motore a corrente continua senza spazzole che utilizza un sensore di posizione elettromagnetico è dotato di un componente sensore elettromagnetico (ad esempio un trasformatore di accoppiamento, un interruttore di prossimità, un circuito di risonanza LC, ecc.) Sul gruppo dello statore. Quando cambia la posizione del rotore del magnete permanente, l'effetto elettromagnetico provocherà il sensore elettromagnetico. Viene generato un segnale modulato ad alta frequenza (la cui ampiezza varia con la posizione del rotore).
La tensione operativa degli avvolgimenti dello statore è fornita da un circuito elettronico di commutazione controllato dall'uscita del sensore di posizione.
Classificazione delle attrezzature
Il motore di azionamento per veicoli elettrici è diverso dai motori industriali convenzionali. Il motore di azionamento di un veicolo elettrico di solito richiede frequenti avviamenti / arresti, accelerazione / decelerazione, coppia elevata richiesta per la bassa velocità o l'arrampicata, una coppia bassa richiesta per il funzionamento ad alta velocità e un ampio intervallo di cambio. I motori industriali sono generalmente ottimizzati al punto di funzionamento nominale. Pertanto, i motori di guida dei veicoli elettrici sono unici e dovrebbero essere classificati separatamente.
Per il motore brushless, a seconda che il motore abbia un sensore di posizione, è ulteriormente suddiviso in un motore brushless con sensore di posizione e un motore brushless sensorless di posizione. Per i motori brushless senza sensore di posizione, l'auto deve essere sollevata per prima. Dopo che il motore ha una determinata velocità di rotazione, il controller può riconoscere la fase del motore brushless e quindi il controller può fornire alimentazione al motore. Poiché il motore brushless sensorless di posizione non può raggiungere l'avviamento a velocità zero, viene utilizzato meno sui veicoli elettrici prodotti dopo il 2000. Per i motori brushless utilizzati nell'industria dei veicoli elettrici, i motori brushless del sensore di posizione sono comunemente utilizzati.
