Il nostro personale di vendita incontra sempre problemi simili quando riceve clienti che desiderano trasformare motori a risparmio energetico.
Innanzitutto, la maggior parte dei problemi che incontriamo nelle vendite:
"Cos'è un motore sincrono a riluttanza assistito sul campo?"
"Perché questo motore a riluttanza sincrono assistito da flusso consente di risparmiare energia rispetto ai normali motori asincroni?"
"Qual è la differenza tra questo motore sincrono a riluttanza magnetizzante e un motore sincrono a magneti permanenti?"
"Qual è il tasso di risparmio energetico dei tuoi motori? Quanto tempo ci vorrà per ripagare?"
Queste domande sono domande a cui le vendite devono rispondere quasi ogni giorno. Oggi, lascia che Xiaobian riassuma e risponda a tutti!
Domanda 1:
Siamo un motore sincrono a riluttanza con magnete, sviluppato sulla base del motore sincrono a riluttanza. Il principio di funzionamento è come un elettromagnete (l'avvolgimento dello statore viene eccitato per generare un campo magnetico) e aspira un chiodo di ferro. Quando il magnete ruota, segue anche il chiodo di ferro. Ruotando insieme, questo è il cosiddetto principio di magnetoresistenza minima, ovvero il flusso magnetico è sempre chiuso lungo il percorso con la minima magnetoresistenza, il ferro è magneticamente conduttivo e la resistenza magnetica è piccola, mentre l'aria è amagnetica, e la resistenza magnetica è grande. Il motore sincrono a riluttanza ha un evidente difetto. Il fattore di potenza è basso, circa 0.7-0.75. Dopo l'aggiunta di ferrite si ottiene il motore sincrono a riluttanza magneticamente assistito. Il problema del basso fattore di potenza del motore sincrono a riluttanza è risolto, il fattore di potenza è aumentato a più di 0.9 e la capacità di uscita della coppia è migliorata, l'efficienza del motore è migliorata e il livello di efficienza energetica di IE5 viene raggiunto. La ferrite svolge un ruolo ausiliario, quindi è chiamato motore sincrono a riluttanza assistito da magnete, chiamato anche motore a riluttanza sincrono assistito da magnete permanente.
Domanda 2:
La maggiore efficienza (ovvero un'elevata densità di coppia) del motore sincrono a riluttanza magnetica rispetto al motore asincrono a parità di volume è determinata dal principio di funzionamento dei due. C'è un conduttore sul rotore del motore asincrono e il materiale è alluminio o rame. La struttura è del tipo a gabbia di scoiattolo o del tipo avvolto, il suo principio di funzionamento è che il conduttore taglia il campo magnetico dello statore per generare corrente, che a sua volta genera forza per far ruotare il rotore. Pertanto, ci saranno perdite sui conduttori del rotore del motore asincrono, ovvero perdite di rame del rotore. Il principio di funzionamento del motore sincrono a riluttanza magnetica è stato spiegato sopra. Non vi è alcun conduttore sul rotore, nessuna perdita del rotore, meno perdite e maggiore efficienza.
Il motore asincrono migliora l'efficienza del motore aumentando la quantità di materiale e aumentando il grado della lamiera di acciaio al silicio, raggiungendo il livello di efficienza energetica IE5. Tuttavia, a causa dell'esistenza della perdita del rotore, quando la condizione operativa effettiva si discosta dal punto nominale, come lo stato di mezzo carico o carico leggero, l'efficienza diminuisce notevolmente. Il motore sincrono a riluttanza magnetica può garantire un'uscita ad alta efficienza nell'intervallo operativo del carico del 20 percento -100 percento, ha un intervallo di alta efficienza più ampio e ha un'elevata efficienza operativa complessiva.
Domanda 3:
Il motore sincrono a magneti permanenti si riferisce generalmente al motore sincrono a magneti permanenti di terre rare e il motore sincrono a riluttanza magneticamente assistito appartiene al motore sincrono ad alta efficienza. Il motore sincrono a magneti permanenti guida principalmente il rotore a ruotare attraverso l'interazione tra il magnete permanente delle terre rare e il campo magnetico dello statore. Piccole dimensioni e altre caratteristiche. Tuttavia, il materiale del magnete permanente Nd-Boro delle terre rare contiene metalli rari come praseodimio, neodimio, ferro disprosio, ecc., Che sono costosi e non sono resistenti alle alte temperature e sono facili da smagnetizzare ad alta temperatura. E la proporzione del costo dell'intero motore sincrono a magneti permanenti delle terre rare è relativamente alta e il costo oscilla notevolmente. Tuttavia, il magnete permanente del motore sincrono a riluttanza è la ferrite e la sua materia prima principale è il rosso ferro, quindi il costo è basso, è resistente alle alte temperature e alla corrosione e ha un'elevata affidabilità ed economia.
Domanda 4:
Quanto tempo ci vuole per rimborsare dipende dal nostro tasso di risparmio energetico, quindi parliamo prima del tasso di risparmio energetico.
Ci sono molti fattori che influenzano il tasso di risparmio energetico, come le condizioni di carico quando l'apparecchiatura è in funzione, l'ambiente di utilizzo, la vecchia condizione del motore originale, ecc., quindi la situazione finale di risparmio energetico globale deve essere determinata da molti fattori. Le nostre vendite devono ritirarli con te. Le informazioni vengono inviate alla nostra tecnologia per stimare quanta energia può risparmiare il tuo dispositivo. Quindi calcola il periodo di ammortamento. In generale, più leggero è il carico, maggiore è il tasso di risparmio energetico.
In questo momento, spero che collabori con le nostre vendite per fornire informazioni in loco, il modello del tuo motore originale e i parametri specifici della targa dati, il carico operativo e i dati operativi durante il funzionamento, quale attrezzatura viene utilizzata e quale metodo di controllo viene usato.
