Come risolvere l'influenza del convertitore di frequenza sul motore
La traduzione inglese dell'inverter è VFD, che potrebbe essere uno dei pochi esempi di tecnologia moderna tradotta dal cinese all'inglese. Il convertitore di frequenza è una tecnologia a frequenza variabile e una tecnologia microelettronica e il componente di azionamento elettrico del motore a corrente alternata è controllato modificando la frequenza e l'ampiezza della potenza di lavoro del motore.
1, l'efficienza del motore e il problema di aumento di temperatura
Un tempo l'inverter era chiamato VVVF nella regione asiatica, come la Cina e la Corea, ed era influenzato dai produttori giapponesi. Durante il funzionamento vengono generati diversi livelli di tensione e corrente armonica per far funzionare il motore con tensioni e correnti non sinusoidali. Rifiutando l'introduzione dei dati, prendendo l'inverter di tipo PWM sinusoidale comunemente usato attualmente come esempio, le armoniche più basse sono fondamentalmente zero, e le componenti armoniche rimanenti più alte che sono circa il doppio della frequenza portante sono: 2u1 (u è la modulazione) rapporto).
PWM, la modulazione dell'ampiezza dell'impulso, è una tecnica di controllo che utilizza un'uscita digitale di un microprocessore per controllare un circuito analogico. Il PWM è ampiamente utilizzato in molti campi, dalla misurazione e comunicazione al controllo dell'alimentazione e alla conversione, grazie al suo controllo semplice, flessibilità, alta efficienza e buona risposta dinamica. PWM è un termine in alimentatori regolati in modalità commutata. Questo è classificato in base alla modalità di controllo del regolatore di tensione. Oltre al tipo PWM, ci sono il tipo PFM e il tipo ibrido PWM e PFM. Oggi molti microcontrollori dispongono di controller PWM.
Armoniche più elevate causano un aumento della perdita di rame dello statore, consumo di rame (alluminio) del rotore, perdita di ferro e perdite aggiuntive, in particolare il consumo di rame (alluminio) del rotore. Perché i motori asincroni sono i tipi di motori più utilizzati e più esigenti. Un motore asincrono è un motore a corrente alternata che converte energia elettromeccanica in energia meccanica mediante un campo magnetico rotante a distanza elettromagnetica che interagisce con una corrente indotta di un avvolgimento del rotore per generare una coppia elettromagnetica. Motore asincrono per il funzionamento del motore. Poiché la corrente di avvolgimento del rotore è indotta, è anche chiamata motore a induzione.
Viene ruotato a una velocità sincrona vicina alla frequenza fondamentale. Pertanto, dopo che la tensione armonica di ordine elevato taglia la barra del rotore con un grande slittamento, viene generata una grande perdita del rotore. Inoltre, è necessario considerare il consumo aggiuntivo di rame dovuto all'effetto pelle. Queste perdite causeranno al motore di generare calore aggiuntivo, ridurre l'efficienza e ridurre la potenza di uscita. Ad esempio, se il normale motore asincrono trifase viene azionato in condizioni non sinusoidali dell'uscita dell'inverter, l'aumento della temperatura aumenterà generalmente del 10% -20%.
Una fonte di alimentazione è un dispositivo che fornisce energia a un dispositivo elettronico, noto anche come alimentatore, che fornisce la potenza richiesta da tutti i componenti del computer.
2, problema di resistenza dell'isolamento del motore
Al momento, molti inverter di piccole e medie dimensioni utilizzano il controllo PWM. La sua frequenza portante è di circa da mille a dieci kilohertz, il che rende l'avvolgimento dello statore del motore in grado di sopportare un aumento di tensione elevato, che equivale ad applicare una forte tensione di shock al motore, in modo che l'isolamento dell'inter-giro del motore è più resistente. Un test severo. Inoltre, la tensione di picco del chopper rettangolare generata dall'inverter PWM viene sovrapposta alla tensione di esercizio del motore, che rappresenta una minaccia per l'isolamento del motore a terra e l'isolamento del suolo accelera l'invecchiamento sotto l'impatto ripetuto di alta voltaggio.
3. Rumore e vibrazioni elettromagnetiche armoniche
Quando il normale motore asincrono è alimentato dall'inverter, la vibrazione e il rumore causati da fattori elettromagnetici, meccanici, di ventilazione e altri fattori diventeranno più complicati.
L'alimentatore a frequenza variabile converte la corrente alternata nella rete elettrica tramite CA → CC → CA e l'uscita è sinusoidale pura. La frequenza e la tensione di uscita possono essere regolate entro un certo intervallo. È diverso dal regolatore di velocità a velocità variabile utilizzato per la regolazione della velocità del motore e anche diverso dalla normale alimentazione CA. L'alimentazione CA ideale è caratterizzata da frequenza stabile, tensione stabile, resistenza interna uguale a zero e onda sinusoidale pura (nessuna distorsione). L'alimentazione a frequenza variabile è molto vicina all'alimentazione CA ideale. Pertanto, i paesi avanzati avanzati utilizzano sempre più l'alimentatore a frequenza variabile come alimentatore standard per fornire il miglior ambiente di alimentazione per gli apparecchi elettrici e per valutare obiettivamente le prestazioni tecniche degli apparecchi elettrici. Esistono due tipi principali di alimentatori a frequenza variabile: amplificazione lineare e commutazione SPWM. Ogni volta che l'armonica contenuta nel motore interferisce con le armoniche spaziali intrinseche della parte elettromagnetica del motore per formare varie forze eccitanti elettromagnetiche. Quando la frequenza dell'onda di forza elettromagnetica è uguale o prossima alla frequenza di vibrazione naturale del corpo del motore, si verificherà un fenomeno di risonanza, aumentando così il rumore. Poiché la gamma di frequenza operativa del motore è ampia e la gamma della velocità di rotazione è ampia, le frequenze di varie onde di forza elettromagnetiche sono difficili da evitare per la frequenza di vibrazione naturale di ciascun componente del motore.
4. La capacità del motore di adattarsi all'avviamento e alla frenata frequenti
Poiché l'inverter è alimentato, il motore può essere avviato senza corrente di spunto a bassissima frequenza e tensione e può essere frenato rapidamente con vari metodi di frenatura forniti dall'inverter, al fine di ottenere frequenti avviamenti e frenate. Le condizioni vengono create, in modo che il sistema meccanico e il sistema elettromagnetico del motore si trovino sotto l'azione di una forza ciclica alternata, che porta problemi di affaticamento e di invecchiamento accelerato alla struttura meccanica e alla struttura isolante.
5, problemi di raffreddamento a bassa velocità
Innanzitutto, l'impedenza di un motore asincrono non è l'ideale. Quando l'alimentatore è un dispositivo che fornisce alimentazione a un dispositivo elettronico, detto anche alimentatore, fornisce la potenza richiesta da tutti i componenti del computer. Quando la frequenza è inferiore, la perdita causata da armoniche più alte nell'alimentatore è maggiore. In secondo luogo, quando il normale motore asincrono viene ridotto in velocità, il volume dell'aria di raffreddamento è proporzionale al cubo della velocità di rotazione, il che causa il deterioramento della condizione di raffreddamento a bassa velocità del motore e l'aumento della temperatura aumenta notevolmente, rendendo difficile per ottenere una coppia costante.
