①I requisiti del grado di isolamento sono più elevati
In generale, il grado di isolamento dei motori multifase è di grado F o superiore e la resistenza dell'isolamento verso terra e spire è rafforzata, in particolare la capacità dell'isolamento di resistere alla tensione impulsiva.
②I requisiti di vibrazione e rumore dei motori multifase sono più elevati
I motori multifase dovrebbero considerare completamente la rigidità dei componenti del motore e l'insieme e cercare di aumentare la loro frequenza naturale per evitare la risonanza con ciascuna onda di forza.
③I motori multifase hanno diversi metodi di raffreddamento
I motori multifase utilizzano generalmente il raffreddamento ad aria forzata, ovvero la ventola di raffreddamento del motore principale è azionata da un motore indipendente.
④ Requisiti diversi per le misure di protezione
Le misure di isolamento dei cuscinetti devono essere adottate per motori a frequenza variabile con una capacità superiore a 160 KW. Principalmente, è facile produrre asimmetria del circuito magnetico e genererà anche corrente d'albero. Quando le correnti generate da altri componenti ad alta frequenza lavorano insieme, la corrente dell'albero aumenterà notevolmente, provocando danni al cuscinetto, quindi vengono generalmente adottate misure di isolamento. Per motori a frequenza variabile a potenza costante, quando la velocità supera i 3000/min, è necessario utilizzare grasso speciale con resistenza alle alte temperature per compensare l'aumento di temperatura del cuscinetto.
⑤ Diversi sistemi di raffreddamento
La ventola di raffreddamento del motore multifase è alimentata da un'alimentazione indipendente per garantire una capacità di raffreddamento continua.
La differenza tra motore monofase e struttura del motore multifase
①Design elettromagnetico
Per i normali motori asincroni, i principali parametri prestazionali considerati nella progettazione sono la capacità di sovraccarico, le prestazioni di avviamento, l'efficienza e i fattori di potenza. Il motore a frequenza variabile, poiché lo scorrimento critico è inversamente proporzionale alla frequenza di alimentazione, può essere avviato direttamente quando lo scorrimento critico è prossimo a 1. Pertanto, la capacità di sovraccarico e le prestazioni di avviamento non devono più essere considerate troppo e il problema principale da risolvere è come migliorare il motore. Adattabilità a fonti di alimentazione non sinusoidali.
②Progettazione strutturale
Nella progettazione strutturale, dovrebbe essere considerata anche l'influenza delle caratteristiche di alimentazione non sinusoidale sulla struttura di isolamento, le vibrazioni e i metodi di raffreddamento del rumore del motore multifase.
