L'influenza del convertitore di frequenza sul motore risiede principalmente nell'efficienza e nell'aumento della temperatura del motore.
L'inverter può generare diversi livelli di tensione e corrente armonica durante il funzionamento, in modo che il motore funzioni con tensione e corrente non sinusoidali. , La più significativa è la perdita di rame del rotore, queste perdite aumenteranno il calore del motore, ridurranno l'efficienza, ridurranno la potenza di uscita e l'aumento di temperatura dei motori ordinari generalmente aumenta del 10 percento -20 percento .
Rigidità dielettrica dei motori elettrici
La frequenza portante del convertitore di frequenza varia da alcune migliaia a dieci kilohertz, in modo che l'avvolgimento dello statore del motore debba resistere a un'elevata velocità di aumento della tensione, che equivale ad applicare una forte tensione di impulso al motore, che rende l'inter- girare l'isolamento del motore per resistere a un test più serio. .
03 Rumore elettromagnetico armonico e vibrazione
Quando un motore ordinario è alimentato da un convertitore di frequenza, le vibrazioni e il rumore causati da fattori elettromagnetici, meccanici, di ventilazione e altri diventeranno più complicati. Le armoniche contenute nell'alimentatore a frequenza variabile interferiscono con le armoniche spaziali intrinseche della parte elettromagnetica del motore per formare varie forze di eccitazione elettromagnetica, aumentando così il rumore. A causa dell'ampia gamma di frequenza operativa del motore e dell'ampia gamma di variazione della velocità di rotazione, è difficile che le frequenze delle varie onde di forza elettromagnetica evitino la frequenza di vibrazione naturale di ciascun elemento strutturale del motore.
Problemi di raffreddamento ai bassi regimi
Quando la frequenza dell'alimentatore è bassa, la perdita causata dalle armoniche di ordine superiore nell'alimentatore è elevata; in secondo luogo, quando la velocità del motore diminuisce, il volume dell'aria di raffreddamento diminuisce proporzionalmente al cubo della velocità, con il risultato che il calore del motore non viene dissipato e la temperatura aumenta bruscamente. aumento, è difficile ottenere un'uscita di coppia costante.
In considerazione della situazione di cui sopra, il motore di conversione di frequenza adotta il seguente design:
①Ridurre il più possibile la resistenza dello statore e del rotore e ridurre la perdita di rame dell'onda fondamentale per compensare l'aumento della perdita di rame causata da armoniche più elevate.
②Il campo magnetico principale non è saturo. Uno è considerare che armoniche più elevate approfondiranno la saturazione del circuito magnetico e l'altro è considerare che la tensione di uscita dell'inverter può essere opportunamente aumentata per aumentare la coppia di uscita alle basse frequenze.
③ La progettazione strutturale mira principalmente a migliorare il livello di isolamento; le vibrazioni e il rumore del motore sono pienamente considerati; il metodo di raffreddamento adotta il raffreddamento ad aria forzata, ovvero la ventola di raffreddamento del motore principale adotta una modalità di azionamento del motore indipendente e la funzione della ventola di raffreddamento forzato è quella di garantire che il motore sia a bassa temperatura. Raffreddamento a giri/min.
④La capacità distribuita della bobina del motore a frequenza variabile è più piccola e la resistenza della lamiera di acciaio al silicio è maggiore, in modo che l'influenza degli impulsi ad alta frequenza sul motore sia ridotta e l'effetto di filtraggio dell'induttanza del motore sia migliore.
⑤Il motore ordinario, ovvero il motore a frequenza di rete, deve solo considerare il processo di avviamento e le condizioni di lavoro di un punto della frequenza di rete, quindi progettare il motore; mentre il motore a frequenza variabile deve considerare il processo di avviamento e le condizioni di lavoro di tutti i punti all'interno dell'intervallo di conversione di frequenza, e quindi progettare il motore.
⑥ Per adattarsi all'uscita di corrente alternata sinusoidale analogica dell'onda modulata in larghezza PWM dall'inverter, che contiene molte armoniche, la funzione del motore a frequenza variabile appositamente realizzato può essere effettivamente intesa come un reattore più un motore normale.
