Come determinare l'efficienza del motore dal metodo B (analisi di perdita di input e output)
Il metodo B è chiamato il "metodo di perdita di input e di output di analisi", ed un metodo di test di efficienza è necessario quando il motore è risparmio energetico certificato (principalmente per i requisiti di controllo prodotto limite di efficienza energetica e la GB18613 norma richiede che esso viene eseguita secondo i requisiti). Sig. ra partecipa il B-test di oggi per fare uno scambio con tutti.
Istruzioni per il test del metodo B
Quando utilizza il metodo B per ottenere efficienza, test di carico diretto e prova a vuoto a tensione nominale e frequenza nominale sono tenuti ad ottenere diversi insiemi di corrente di ingresso, ingresso alimentazione, uscita potenza (o coppia), velocità di rotazione e la perdita di core e valori di perdite meccaniche . Quindi, i valori di prova pertinenti sono corretti, e la potenza di ingresso corretta e potenza sono ottenuti. Infine, l'efficienza di ciascun punto di prova è ottenuta comparando la potenza di uscita con la potenza in ingresso, e la relazione tra l'efficienza e la potenza di uscita viene tracciata. Il valore di efficienza quando la potenza nominale in uscita è selezionata sulla curva è "rendimento a pieno carico".
Di solito, vengono utilizzati anche i dati relativi alla tensione nominale e frequenza ottenuti durante il processo di calcolo e la corrente di ingresso, la potenza in ingresso, l'erogazione della coppia, il rapporto di slittamento (o la velocità di rotazione), ecc vengono tracciate nello stesso sistema di coordinate come la curva di efficienza di cui sopra. La curva di rapporto di potenza, vale a dire, la "curva caratteristica di funzionamento di motore".
Origine ed elaborazione dei dati richiesti
Quando si adotta questo metodo, la chiave è quello di ottenere cinque tipi di perdita di valori sotto insiemi diversi di carico a tensione nominale e frequenza attraverso prove pertinenti, vale a dire perdita di rame di statore, rotore rame perdita, perdita di core (denominato "consumo di ferro"), perdite meccaniche e perdita di randagio.
