Diversi modi di avviare il motore
L'attrezzatura elettrica più familiare per gli operatori elettrici dovrebbe essere il motore elettrico. Esistono molti modi per avviare il motore, inclusi avvio diretto, avvio decompressione automatico, avvio buck Y-Δ, avvio soft starter, avvio unità, ecc. Quindi qual è la differenza tra loro?
1, avvio diretto a piena pressione
Nel caso di avviamento diretto a piena tensione sia nella capacità della rete che nel carico, è possibile prendere in considerazione l'avviamento diretto a tensione totale. I vantaggi sono controllo di operazione conveniente, manutenzione semplice ed economica. Viene principalmente utilizzato per l'avviamento di piccoli motori elettrici. Dal punto di vista del risparmio di energia elettrica, questo metodo non dovrebbe essere utilizzato per motori più grandi di 11kw.
2, avvio automatico di decompressione
La decompressione multi-tap dell'autotrasformatore può soddisfare non solo le esigenze di avviamento del carico diverso, ma anche ottenere una coppia di avviamento più ampia. È un metodo di avviamento a decompressione che viene spesso utilizzato per avviare un motore di grande capacità.
Il suo più grande vantaggio è che la coppia iniziale è grande. Quando il suo rubinetto di avvolgimento è all'80%, la coppia di spunto può raggiungere il 64% dell'inizio diretto. E la coppia iniziale può essere regolata toccando. È ancora ampiamente usato oggi. 3. Avvio Y-Δ Per il motore asincrono a gabbia di scoiattolo il cui avvolgimento statorico normale è delta-connesso, se l'avvolgimento statorico è collegato a una stella all'inizio e quindi collegato al triangolo dopo l'avvio, la partenza può essere ridotto. Corrente, riducendo il suo impatto sulla rete. Una tale modalità di partenza è chiamata decompressione stella-triangolo che inizia, o semplicemente un inizio stella-triangolo (inizio Y-Δ).
Quando si inizia con il triangolo stella, la corrente iniziale è solo 1/3 dell'originale che inizia direttamente dalla connessione delta. Se la corrente di avviamento al momento dell'avvio diretto è da 6 a 7 Ie, la corrente di avviamento è solo da 2 a 2,3 volte all'avvio del triangolo stella. Ciò significa che quando si avvia con il triangolo stella, anche la coppia iniziale viene ridotta a 1/3 dell'originale con partenza diretta dalla connessione a triangolo.
Adatto per applicazioni senza carico o avvio con carico leggero. E rispetto a qualsiasi altro antipasto di decompressione, la struttura è la più semplice e la più economica. Inoltre, il metodo di avviamento stella-triangolo ha il vantaggio che quando il carico è leggero, il motore può essere azionato in connessione a stella. A questo punto, la coppia nominale può essere adattata al carico, il che può migliorare l'efficienza del motore e risparmiare energia. 4, soft starter Questo è l'uso del principio di regolazione della tensione di sfasamento del tiristore per ottenere l'avvio del controllo di tensione del motore, utilizzato principalmente per il controllo dell'avviamento del motore, l'effetto di partenza è buono ma il costo è elevato. A causa dell'uso di componenti a tiristore, il tiristore ha una grande interferenza armonica durante il funzionamento e ha un certo impatto sulla rete elettrica.
Inoltre, le fluttuazioni nella griglia possono anche influenzare la conduzione dei componenti del tiristore, specialmente quando ci sono più tiristori nella stessa griglia. Pertanto, il tasso di guasto del componente a tiristore è elevato e, poiché la tecnologia dell'elettronica di potenza è coinvolta, anche i requisiti per il tecnico di manutenzione sono elevati. 5. Inverter Inverter è il dispositivo di controllo del motore con il più alto contenuto tecnico, la funzione di controllo più completa e il miglior effetto di controllo nel campo del controllo motore moderno. Regola la velocità e la coppia del motore modificando la frequenza della rete elettrica. Poiché coinvolge la tecnologia dell'elettronica di potenza e la tecnologia dei microcomputer, è costoso e ha requisiti elevati per i tecnici di manutenzione. Pertanto, viene utilizzato principalmente in aree in cui è richiesta la regolazione della velocità e è richiesto il controllo della velocità.
