Quali caratteristiche deve soddisfare i motori sui veicoli elettrici?
In base alle caratteristiche dei veicoli elettrici, ci sono anche requisiti più elevati per i motori utilizzati. Al fine di aumentare la velocità massima, il motore dovrebbe avere maggiore potenza istantanea e densità di potenza (W/kg); al fine di aumentare la distanza di guida di addebito di 1, il motore dovrebbe avere una maggiore efficienza; e l'auto elettrica è orientata, quindi il motore dovrebbe avere superiore alte e basse velocità efficienza complessiva; Inoltre, ha la capacità di forte sovraccarico, grande a partire coppia e coppia veloce risposta. La velocità del veicolo elettrico è inferiore all'avvio ed arrampicata, ma la coppia è necessaria per essere grande; la coppia necessaria per il normale funzionamento è piccola, e la velocità è alta. La caratteristica di coppia costante a bassa velocità e la caratteristica di potenza costante ad alta velocità e la gamma di velocità di funzionamento del motore deve essere larga. Inoltre, il motore dovrebbe anche essere robuste, affidabili e hanno un certo grado di resistenza alla polvere e acqua, e il costo non può essere troppo alto.
Allo stato attuale, dal punto di vista della tecnologia motore matura, il motore di riluttanza commutata sembra essere più in linea con le esigenze dei veicoli elettrici in varie caratteristiche tecniche, ma non è ancora stato diffuso. Motori sincroni a magnete permanente sono ampiamente utilizzati, ad esempio Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260, ecc. Modelli e Tesla ModelX utilizzano motori asincroni. Inoltre, se diviso per tipo di corrente, può essere diviso in motore CC e motore a corrente alternata. Dalla tabella sottostante, noi possiamo ottenere un'idea generale delle caratteristiche dei quattro motori tipici.
Nei primi giorni di sviluppo di veicoli elettrici, veicoli elettrici più utilizzati motori DC come motori di azionamento. Questo tipo di tecnologia del motore è relativamente maturo, con facilità di controllo e regolazione velocità eccellente. È stato il più ampiamente usato nel campo dei motori di regolazione della velocità. Tuttavia, a causa della complicata struttura meccanica del motore DC, la sua capacità di sovraccarico istantaneo e l'ulteriore miglioramento della velocità del motore sono limitati, e nel caso di funzionamento a lungo termine, la struttura meccanica del motore andranno persa e il costi di manutenzione saranno aumentati. Inoltre, la scintilla generata dal pennello durante il funzionamento del motore fa sì che il rotore riscaldare, che può influenzare le prestazioni di altri apparecchi elettrici del veicolo e causare interferenze elettromagnetiche ad alta frequenza. Dovuto le carenze sopra di motori DC, corrente veicoli elettrici hanno eliminato fondamentalmente motori DC.
Nel campo dei veicoli di nuova energia, motori sincroni a magnete permanente sono ampiamente usati. Il cosiddetto magnete permanente si riferisce all'aggiunta di magneti permanenti quando il rotore del motore, di produzione affinché le prestazioni del motore sono stata ulteriormente migliorata. La cosiddetta sincronizzazione significa che la velocità di rotazione del rotore è sempre coerenza con la frequenza corrente dell'avvolgimento dello statore. Pertanto, controllando la frequenza corrente d'ingresso dell'avvolgimento dello statore del motore, la velocità del veicolo del veicolo elettrico alla fine sarà controllata. Rispetto ad altri tipi di motori, il più grande vantaggio di motori sincroni a magnete permanente è che hanno la più alta densità di potenza e densità di coppia. Per dirla senza mezzi termini, rispetto ad altri tipi di motori, motori sincroni a magnete permanente sono della stessa massa e del volume. Può fornire potenza di uscita massima e accelerazione per veicoli di nuova energia. Questo è anche il motivo per cui il motore sincrono a magnete permanente è la prima scelta per la maggior parte dei produttori di auto in nuova energia settore auto, che ha requisiti estremamente elevati su spazio e peso proprio. Tuttavia, motori sincroni a magnete permanente hanno anche i propri inconvenienti. Il materiale del magnete permanente sul rotore avrà decadimento magnetico ad alta temperatura, vibrazioni e sovracorrente, quindi il motore è incline a danni relativamente complicate condizioni di lavoro. Inoltre, il prezzo di materiali a magnete permanente è relativamente alto, quindi il motore intero e il suo sistema di controllo sono costosi.
Rispetto ai motori sincroni a magneti permanenti, motori asincroni presentano i vantaggi di basso costo, semplice processo, operazione affidabile e durevole, manutenzione conveniente e in grado di sopportare forti variazioni di temperatura di funzionamento. Al contrario, un cambiamento di temperatura può danneggiare il motore sincrono a magnete permanente. Anche se il motore asincrono non è dominante in termini di peso e volume, la vasta gamma di velocità e velocità di picco fino a 20.000 giri/min, anche se non corrisponde il differenziale di due-differenziale, può soddisfare i requisiti di velocità di crociere ad alta velocità di questa classe , per quanto riguarda peso-per-vita l'impatto del chilometraggio, l'alta densità di energia della batteria 18650 possono "coprire" il peso del motore. Inoltre, l'eccellente stabilità del motore asincrono è anche un motivo importante per Tesla da scegliere.
Come un nuovo tipo di motore, il motore di riluttanza commutata ha la struttura più semplice rispetto ad altri tipi di motori di propulsione. Lo statore e il rotore sono due poli salienti strutture formate da laminazione fogli di acciaio al silicio ordinaria. Non c'è nessun avvolgimento sul rotore. Esso è dotato di semplice concentrato di avvolgimento, che ha molti vantaggi come struttura semplice e robusta, alta affidabilità, peso leggero, basso costo, alta efficienza, aumento di bassa temperatura e facile manutenzione. Inoltre, è l'eccellente controllabilità del sistema di controllo velocità DC ed è adatto per ambienti difficili. È molto adatto per l'uso come un motore di azionamento per veicoli elettrici. È stato previsto dagli esperti come un cavallo scuro nel campo dei veicoli elettrici.
