Diagnosi e trattamento dei guasti comuni del motore asincrono monofase!
4. Dopo l'avvio del motore, la velocità è inferiore al valore normale.
1) L'avvolgimento principale presenta un cortocircuito verso terra o verso terra. Il metodo di ispezione è lo stesso dell'articolo 1 del punto 3.
2) C'è un errore di collegamento inverso della bobina nell'avvolgimento principale. Il suono sarà anormale e la corrente sarà maggiore del valore nominale.
3) L'interruttore centrifugo non è scollegato, in modo che l'avvolgimento ausiliario non possa essere scollegato dall'alimentazione. La corrente sarà maggiore del valore nominale.
4) Carico pesante o danni ai cuscinetti. Il suono sarà anormale e la corrente sarà maggiore del valore nominale.
5) Per motori con eccitazione in serie, cortocircuito tra segmenti commutabili o cortocircuito interno degli avvolgimenti dell'indotto o scarso contatto tra spazzole e commutatori.
5. Quando il motore è in funzione, si surriscalda molto rapidamente
1) L'avvolgimento (compreso l'avvolgimento principale e l'avvolgimento ausiliario) è cortocircuitato tra le spire o terra. Il metodo di ispezione è lo stesso dell'articolo 1 del punto 3.
2) C'è un guasto di cortocircuito tra l'avvolgimento principale e l'avvolgimento ausiliario (diverso dal punto di connessione finale). La corrente sarà maggiore del valore nominale.
3) Dopo l'avviamento, l'interruttore centrifugo non è scollegato, in modo che l'avvolgimento ausiliario non possa essere scollegato dall'alimentazione. La corrente sarà maggiore del valore nominale.
4) Per motori monofase a fase divisa diversi dai motori a condensatore monofase con avvolgimenti principali funzionanti al primario o solo agli avvolgimenti principali, ad eccezione del motore a singola capacità che si avvia e funziona con la stessa capacità dei due avvolgimenti, l'avvolgimento principale e l'avvolgimento ausiliario sono collegati tra loro in modo errato. La corrente sarà molto più grande del valore nominale.
5) Il condensatore funzionante è danneggiato o viene utilizzata la capacità errata.
6) Sfregamento del nucleo del rotore fisso o danni ai cuscinetti. Il suono sarà anormale e la corrente sarà maggiore del valore nominale.
7) Il carico è pesante. La corrente sarà maggiore del valore nominale.
8) Per motori con eccitazione in serie, cortocircuito tra segmenti commutabili o cortocircuito interno degli avvolgimenti dell'indotto o scarso contatto tra spazzole e commutatori.
6. Il rumore e le vibrazioni del motore sono grandi
Il rumore e le vibrazioni (specialmente le vibrazioni) di un motore monofase sono relativamente grandi rispetto a un motore asincrono trifase della stessa capacità o dello stesso numero di telaio. Questo perché il suo campo magnetico rotante dello statore non è una forma circolare regolare, quindi la coppia non sarà sempre uguale, cioè, ci saranno fluttuazioni di dimensioni all'interno di una circonferenza, con conseguente vibrazione radiale del rotore.
Le cause comuni di rumore forte e vibrazione sono le seguenti:
1) Vernice di immersione scarsa, che causa l'allentamento tra i fogli centrali, con conseguente rumore elettromagnetico di frequenza più elevata.
2) L'interruttore centrifugo è danneggiato.
3) Danni al cuscinetto o turbolenza assiale eccessiva.
4) Il traferro non è uniforme o disallineato assialmente tra lo statore e il rotore.
5) Vi sono corpi estranei all'interno del motore.
6) Per motori eccitati in serie, cortocircuito tra segmenti commutabili o cortocircuito interno degli avvolgimenti dell'indotto, o scarso contatto tra spazzola e commutatore (la mica tra i segmenti del commutatore è superiore ai segmenti del commutatore o ai segmenti del commutatore o la spazzola è troppo dura, troppo pressione, ecc.).
Se si desidera acquistare un motore per dispositivi medici, prestare attenzione al motore della pompa pneumatica per la pressione sanguigna.
