1. Caratteristiche della corrosione della bobina del motore ad alta tensione
In circostanze normali, la bobina di un motore ad alta tensione non è soggetta a problemi di qualità, ma quando l'operazione è sufficiente e l'ambiente interno ed esterno è interessato, può verificarsi anche il problema della corrosione e dell'invecchiamento dell'isolamento. Dal fenomeno della rottura dell'isolamento principale della bobina di avvolgimento dello statore del motore ad alta tensione, il danno di corrosione dell'isolamento principale della bobina può essere diviso approssimativamente in due casi: uno è il danno dalla corrosione esterna e interna, solitamente chiamata corrosione esterna; l'altro è la corrosione dall'interno verso l'esterno, comunemente indicata come corrosione interna.
2. Introduzione di danni da corrosione esterni
● Durante il funzionamento del motore, gli avvolgimenti delle estremità vibrano sotto l'azione della forza elettromagnetica, in modo che le bobine non siano fissate saldamente alle estremità interne delle fessure del nucleo dello statore, e le zeppe, le guarnizioni inter-strato, la parte finale distanziatori e i distanziatori sono formati. La corda è allentata e allentata, e l'attrito si verifica tra la bobina e la fune e il blocco distanziatore, e la vernice semiconduttore anti-alone e la cinghia sono corrosi dal danno, causando così la rottura dell'isolamento principale della porzione della scanalatura e la fine bobina.
● Le sostanze estranee conduttive, come le limature di ferro all'interno del nucleo dello statore, vengono adsorbite sulla superficie principale di isolamento della bobina durante il funzionamento del motore. Sotto l'azione dell'induzione elettromagnetica e della forza elettromagnetica, i detriti magnetici si muovono in modo rotatorio e l'isolamento principale della bobina viene consumato.
● Nell'ambiente operativo, l'intrusione di olio nell'avvolgimento, in modo che la resistenza complessiva dell'isolamento dell'isolamento e della bobina stratificata sia ridotta, causando guasti come cortocircuito fase-fase e cortocircuito dell'avvolgimento dello statore dopo un lungo periodo di tempo. operazione a termine.
● Nel processo di montaggio a pressione del nucleo dello statore, se la laminazione del foglio di acciaio al silicio non è accurata, o il canale di ventilazione del nucleo dello statore e il dito di pressione finale sono fissi e fissi, la vibrazione si verificherà durante il funzionamento del motore, e l'isolamento sarà consumato, portando infine alla bobina. L'isolamento principale è suddiviso.
3, le caratteristiche di corrosione all'interno della bobina
Il fenomeno di corrosione interna trasforma dapprima l'isolamento bianco all'interno della bobina e gradualmente si espande, quindi brucia l'isolamento per formare una fossa e accumula una grande quantità di polvere verde, accelerando così il danno alla corrosione tra i trefoli e l'isolamento principale fino a quando l'isolamento principale si rompe giù. Inoltre, l'invecchiamento termico causato da temperature eccessive è anche un fattore importante che causa la corrosione interna.
