Cause e metodi di influenza delle armoniche dell'inverter sul motore
Poiché tutti i protettori del motore disponibili in commercio sono tutti progettati per proteggere il motore raccogliendo variazioni di corrente o di tensione, i cuscinetti del motore sono danneggiati a causa di vari motivi e il rotore è eccentrico, il che fa sì che il motore scopa e bruci il motore. Il problema è che questi protettori non sono in grado di proteggere la funzione, perché solo dopo la scopa del motore, l'avvolgimento si esaurisce e i cortocircuiti, questo tipo di protezione verrà attivato, ma è troppo tardi; finora non ci sono prodotti intelligenti che proteggano i cuscinetti del motore; molti utenti possono solo monitorare artificialmente o periodicamente pattugliare le variazioni di temperatura dei cuscinetti di prova per proteggere artificialmente alcuni motori di grandi dimensioni. Ci sono due inconvenienti a questo approccio: 1. Aumenta il carico di lavoro del personale, aumenta i costi del personale dell'azienda e non si occupa di tutti i motori. 2, è il limite di tempo per il test manuale, non vi è alcun limite di tempo entro 24 ore, quindi se il cuscinetto è danneggiato durante il tempo di non test, la sicurezza del rotore, la scopa del motore, l'incidente di bruciare il motore non può essere evitato . Quando il motore viene azionato dall'inverter, la vita viene notevolmente ridotta. Nei casi più gravi, l'avvolgimento dello statore è danneggiato in pochi mesi. Il conseguente arresto ha causato enormi perdite alla compagnia.
Il motivo per il danno al motore è che l'inverter genera una tensione di picco molto alta sull'avvolgimento dello statore del motore. L'ampiezza della tensione del picco supera la resistenza di isolamento dell'avvolgimento, con conseguenti danni di avvolgimento. L'ampiezza della tensione del picco sarà più di tre volte la tensione operativa nominale dell'inverter. Ad esempio, per gli inverter con una tensione nominale di 380 V, l'ampiezza della tensione del picco supera 1200 V. Questa tensione spike impatta gli avvolgimenti dello statore del motore migliaia di volte al secondo e può causare rapidamente danni agli avvolgimenti dello statore.
Inoltre, l'inverter genererà anche la corrente di rilevamento nel cuscinetto del motore. La corrente del cuscinetto fluirà attraverso il cuscinetto per un lungo periodo, causando la bruciatura del cuscinetto. Più piccola è la potenza, più facilmente sarà danneggiato l'avvolgimento dello statore. Maggiore è la potenza, più il cuscinetto si danneggia facilmente.
L'assorbitore di tensione a picchetto SVA (Spike Voltage Absorber) è un innovativo prodotto di protezione del motore per i problemi di cui sopra. L'SVA è installato in parallelo sull'estremità di ingresso di potenza del motore, che può assorbire efficacemente la tensione di picco e la corrente di rilevamento generata dall'inverter sul motore, in modo che il motore e il convertitore di frequenza siano perfettamente accoppiati.
Rispetto ai tradizionali filtri du / dt o ai filtri sinusoidali, SVA presenta i seguenti vantaggi:
1) È facile da installare in parallelo con il motore;
2) Non c'è caduta di tensione, nessuna riduzione di coppia e nessun controllo dell'inverter sul motore;
3) Dimensioni ridotte, peso leggero e prestazioni di costo elevato, in particolare per motori ad alta potenza, i vantaggi sono più evidenti;
4) Scelta conveniente, indipendente dalla velocità del motore e dalla frequenza portante, non è necessario abbinare il motore a potenza specifica;
5) Controllo intelligente, regola automaticamente la potenza assorbita in base alla frequenza portante e alla lunghezza del cavo per garantire l'effetto migliore;
6) Le informazioni sul display del pannello sono ricche e lo stato di funzionamento dell'assorbitore può essere conosciuto in qualsiasi momento;
7) Assicurazione integrata, automaticamente fuori dal sistema quando si verifica l'errore, e lo stato di guasto viene visualizzato sul pannello;
8) Design completamente sigillato per ambienti industriali difficili.
