01 principio di funzionamento del motore asincrono
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Attraverso il movimento relativo del campo magnetico rotante generato dallo statore e dall'avvolgimento del rotore, l'avvolgimento del rotore taglia la linea di induzione magnetica per generare una forza elettromotrice indotta, generando così una corrente indotta nell'avvolgimento del rotore. La corrente indotta nell'avvolgimento del rotore interagisce con il campo magnetico per generare una coppia elettromagnetica che fa ruotare il rotore.
Quando la velocità del rotore si avvicina gradualmente alla velocità sincrona, la corrente indotta diminuisce gradualmente e anche la coppia elettromagnetica generata diminuisce di conseguenza. Quando il motore asincrono funziona nello stato del motore, la velocità del rotore è inferiore alla velocità sincrona.
I motori asincroni sono i più usati nei veicoli elettrici. Rispetto ai motori DC, hanno una gamma più ampia di velocità, in modo che possano soddisfare le esigenze di velocità di crociera dei veicoli anche senza differenziale o cambio secondario.
Il motore asincrono ha la capacità di regolare la velocità a velocità variabile, e il suo effetto è equivalente alla relazione lineare tra la velocità del motore e la velocità del veicolo quando il veicolo equipaggiato con la trasmissione a variazione continua è in grado di accelerare.
I motori asincroni sono anche più facili da ottenere per il recupero dell'energia cinetica. Quando il veicolo è in decelerazione o in frenata, la ruota inverte il motore per ruotare. In questa condizione, il motore può generare elettricità e recuperare l'energia elettrica nella batteria, estendendo così il raggio di crociera del veicolo.
Tesla MODELS utilizza motori asincroni e attualmente include una varietà di ibridi come Roewe 550Plug-in. Il motivo per cui il motore asincrono è selezionato è dovuto alla sua capacità anti-interferenza e alla capacità di funzionamento del campo magnetico debole ad alta velocità, sebbene la potenza sia elevata, la struttura sia semplice e il lavoro sia affidabile.
