Nella ricerca di dimensioni più piccole e maggiore potenza, la velocità del motore è aumentata, da poche migliaia di giri nella fase iniziale a decine o addirittura centinaia di migliaia di giri, e una velocità maggiore migliora la densità di potenza e l'utilizzo dei materiali. Pertanto, l'alta velocità è una tendenza forte. Prendendo come esempio la nuova unità energetica, la velocità più alta della prima generazione di Toyota Prius era di soli 6000 giri/min, mentre la velocità della quarta generazione ha raggiunto i 17000 giri/min. In questo numero, adotteremo una prospettiva più elevata per esplorare gli scenari applicativi e le tecnologie chiave alla base dei motori ad alta velocità.
Le prospettive applicative dell'alta velocità e dell'ultra-alta velocità sono ampie, ma allo stesso tempo comportano sfide estremamente elevate per i motori. Dopo aver unito questi problemi in categorie simili, abbiamo trovato sei categorie principali: dissipazione del calore, selezione, struttura del rotore, rumore di vibrazione, progettazione efficiente e cuscinetti.
In generale, i motori ad alta velocità sono ampiamente utilizzati e presentano sfide tecniche elevate. Alcune tecnologie possono sembrare lontane da noi, ma dal punto di vista dello sviluppo, possiamo vedere l'evoluzione di "alta velocità superficiale - alta velocità media - altissima velocità - super alta velocità". Rispetto a dieci anni fa, i motori con una velocità da dieci a ventimila giri al minuto sono diventati comuni. Pertanto, l'alta velocità è un "lungo termine" che cambierà lentamente il modello industriale. Pertanto, che si tratti di cercare nuove opportunità in nuovi campi o di migliorare la competitività dei prodotti esistenti, la tecnologia dell'alta velocità è un'area che merita investimenti a lungo termine.
