2. Perché i motori generali non possono essere utilizzati nelle aree montane?
L'altitudine ha un effetto negativo sull'aumento della temperatura del motore, sulla corona del motore (motore ad alta tensione) e sulla commutazione del motore CC. I seguenti tre aspetti dovrebbero essere annotati:
(1) L'altitudine è elevata, maggiore è l'aumento della temperatura del motore, minore è la potenza di uscita. Ma quando la temperatura aumenta con l'altitudine, è sufficiente compensare l'effetto dell'altitudine sull'aumento della temperatura.
La potenza di uscita nominale del motore può essere invariata;
(2) Le misure anti-corona dovrebbero essere prese quando il motore ad alta tensione è usato nel plateau;
(3) L'altitudine è sfavorevole per la commutazione del motore DC, e l'attenzione dovrebbe essere rivolta alla selezione dei materiali delle spazzole di carbone.
3. Perché il motore non dovrebbe funzionare a carico leggero?
Quando il motore funziona a pieno carico, causerà:
(1) Il fattore di potenza del motore è basso;
(2) L'efficienza del motore è bassa.
Ciò causerà sprechi di apparecchiature e operazioni antieconomiche.
(1) Il carico è troppo grande;
(2) mancanza di fase;
(3) condotti dell'aria ostruiti;
(4) Il tempo di funzionamento a bassa velocità è troppo lungo;
(5) Le armoniche dell'alimentatore sono troppo grandi.
4. Perché non posso avviare il motore in un ambiente freddo a volontà?
Il motore è troppo lungo in un ambiente a bassa temperatura e:
(1) Rotture dell'isolamento del motore;
(2) congelamento del grasso del cuscinetto;
(3) Filo di saldatura per giunzioni.
Pertanto, il motore deve essere conservato in un ambiente freddo e gli avvolgimenti e i cuscinetti devono essere ispezionati prima dell'uso.
5. Quali sono le ragioni dello squilibrio di corrente trifase del motore?
(1) squilibrio di tensione trifase;
(2) La saldatura di un certo ramo di fase all'interno del motore è scarsa o il contatto non è buono;
(3) Cortocircuito tra gli avvolgimenti del motore o cortocircuito verso massa e fase;
(4) Errore di cablaggio.
6. Perché un motore 60Hz non può essere collegato a un alimentatore da 50 Hz?
Quando si progetta il motore, il foglio di acciaio al silicio viene generalmente utilizzato nella regione di saturazione della curva di magnetizzazione. Quando la tensione di alimentazione è costante, l'abbassamento della frequenza aumenterà il flusso magnetico e la corrente di eccitazione
L'aumento del flusso porta ad un aumento della corrente del motore e ad un aumento del consumo di rame, che alla fine porta ad un aumento nell'aumento della temperatura del motore. Nei casi più gravi, il motore potrebbe essere bruciato a causa del surriscaldamento della bobina.
