Quando si verifica un guasto nel funzionamento del motore, è possibile utilizzare i quattro metodi di vedere, ascoltare, annusare e toccare per prevenire ed eliminare il guasto in tempo e garantire il funzionamento sicuro del motore.
1. guarda
Osservare se si verificano anomalie durante il funzionamento del motore, che si manifestano principalmente nelle seguenti situazioni.
1. Quando l'avvolgimento dello statore è in cortocircuito, è possibile che si veda del fumo proveniente dal motore.
2. Quando il motore è seriamente sovraccaricato o funziona senza fase, la velocità rallenterà e si sentirà un forte "ronzio".
3. La rete di manutenzione del motore funziona normalmente, ma quando si ferma improvvisamente, vedrai scintille dal cablaggio allentato; il fusibile è bruciato o una parte è bloccata.
4. Se il motore vibra violentemente, è possibile che il dispositivo di trasmissione sia bloccato, che il motore non sia fissato correttamente o che i bulloni di ancoraggio siano allentati.
5. Se sono presenti scolorimento, segni di bruciatura e tracce di fumo nei punti di contatto e nei collegamenti del motore, ciò potrebbe indicare un surriscaldamento locale, uno scarso contatto sui collegamenti dei conduttori o avvolgimenti bruciati.
2. ascolta
Quando il motore funziona normalmente, dovrebbe emettere un "ronzio" leggero e uniforme, senza rumore o suoni particolari.
Se c'è troppo rumore, incluso rumore elettromagnetico, rumore dei cuscinetti, rumore di ventilazione, rumore di attrito meccanico, ecc., potrebbe essere un precursore o un fenomeno di guasto.
1. Per quanto riguarda il rumore elettromagnetico, se il motore emette un suono alto, basso e pesante, i motivi potrebbero essere i seguenti:
(1) Il traferro tra lo statore e il rotore non è uniforme. In questo momento, il suono fluttua da alto a basso e l'intervallo tra i suoni alti e bassi rimane invariato. Ciò è causato dall'usura del cuscinetto e dalla non concentricità dello statore e del rotore.
(2) La corrente trifase è squilibrata. Ciò è dovuto a una messa a terra errata, a un cortocircuito o a uno scarso contatto degli avvolgimenti trifase. Se il suono è sordo, significa che il motore è seriamente sovraccaricato o funziona con mancanza di fase.
(3) Il nucleo di ferro è allentato. Durante il funzionamento del motore, i bulloni di fissaggio del nucleo di ferro si allentano a causa delle vibrazioni, provocando l'allentamento della lamiera di acciaio al silicio del nucleo di ferro e producendo rumore.
2. Il rumore dei cuscinetti deve essere monitorato frequentemente durante il funzionamento del motore.
Il metodo di monitoraggio è: posizionare un'estremità del cacciavite contro la parte di installazione del cuscinetto e l'altra estremità vicino all'orecchio e sarà possibile sentire il rumore del cuscinetto in funzione. Se il cuscinetto funziona normalmente, il suono sarà un piccolo e continuo "fruscio", senza alti e bassi fluttuanti e suoni di attrito metallico.
Se compaiono i seguenti suoni, è anomalo:
(1) Si sente un "cigolio" quando il cuscinetto è in funzione. Questo è il rumore dell'attrito del metallo, generalmente causato dalla mancanza di olio nel cuscinetto. Il cuscinetto deve essere smontato e riempito con la giusta quantità di grasso.
(2) Se si sente un "cinguettio", questo è il suono prodotto quando la palla ruota. Generalmente è causato da grasso secco o mancanza di olio ed è possibile aggiungere una quantità adeguata di grasso.
(3) Se si sente un "clic" o uno "scricchiolio", si tratta del suono prodotto dal movimento irregolare delle sfere nel cuscinetto. Ciò è causato dal danneggiamento delle sfere del cuscinetto o dall'uso prolungato del motore e dalla secchezza del grasso.
3. Se il meccanismo di trasmissione e il meccanismo condotto emettono un suono continuo invece di fluttuare in alto e in basso, è possibile risolverlo nelle seguenti situazioni.
(1) Il suono "crack" periodico è causato dall'irregolarità del giunto della cinghia.
(2) Il rumore periodico di "rimbombo" è causato dall'allentamento tra il giunto o la puleggia e l'albero e dall'usura della chiavetta o della sede per chiavetta.
(3) Il rumore di collisione irregolare è causato dalla collisione delle pale con il coperchio della ventola.
3. odore
I guasti possono anche essere giudicati e prevenuti annusando l'odore del motore.Apri la scatola di giunzione e annusa.
Controlla se c'è odore di bruciato. Se senti un odore particolare di vernice, significa che la temperatura interna del motore è troppo alta; se si avverte un forte odore di bruciato o odore di bruciato, è possibile che lo strato isolante sia rotto o che l'avvolgimento sia bruciato.
Se non c'è odore, è necessario utilizzare un megaohmetro per misurare che la resistenza di isolamento tra l'avvolgimento e l'involucro sia inferiore a 0,5 megabyte e deve essere asciugato. Se la resistenza è zero, significa che è danneggiato.
4. toccare
La causa del guasto può essere giudicata anche toccando la temperatura di alcune parti del motore.
Per garantire la sicurezza, quando si tocca con la mano si dovrebbe usare il dorso della mano per toccare l'involucro del motore e le parti attorno al cuscinetto.
Se viene rilevata una temperatura anomala, i motivi possono essere i seguenti:
1. Scarsa ventilazione. Ad esempio, la ventola cade, il canale di ventilazione è ostruito, ecc.
2. Sovraccarico. Di conseguenza, la corrente è troppo elevata e gli avvolgimenti dello statore sono surriscaldati.
3. Cortocircuito tra spire dell'avvolgimento dello statore o corrente trifase squilibrata.
4. Avviamenti o frenate frequenti.
5. Se la temperatura intorno al cuscinetto è troppo elevata, ciò potrebbe essere causato da danni al cuscinetto o mancanza di olio.
