Qual è l'impatto della perdita di magnetismo del generatore sul generatore stesso?
A causa dello slittamento dopo che il motore è stato smagnetizzato, la corrente di differenza di frequenza si verifica nel circuito del rotore del generatore e la corrente di frequenza differenziale causa una perdita nel circuito del rotore. Se il valore consentito viene superato, il rotore si surriscalda. In particolare, le unità di grande capacità ad alta capacità con raffreddamento diretto hanno un margine di capacità termica relativamente basso e il rotore è più suscettibile al surriscaldamento.
1. A causa dello slittamento dopo che il motore ha perso il magnetismo, la differenza di frequenza si verifica nel circuito del rotore del generatore e la differenza di corrente di corrente causa una perdita nel circuito del rotore. Se il valore consentito viene superato, il rotore si surriscalda. In particolare, le unità di grande capacità ad alta capacità con raffreddamento diretto hanno un margine di capacità termica relativamente basso e il rotore è più suscettibile al surriscaldamento. La differenza di frequenza della corrente dello strato superficiale del rotore può anche causare un grave surriscaldamento locale e persino ustioni sulla superficie di contatto del cuneo del corpo del rotore e dell'anello di guardia.
2. Dopo che il generatore che genera la perdita entra nell'operazione asincrona, la reattanza equivalente del generatore viene ridotta e la potenza reattiva viene assorbita dal sistema di alimentazione. Maggiore è la potenza attiva prima della smagnetizzazione, maggiore è lo scorrimento e minore è la reattanza equivalente. Maggiore è la potenza reattiva assorbita. Dopo la perdita di magnetismo sotto carico pesante, lo statore del generatore si surriscalda a causa di sovracorrente.
3. Per i generatori di turbine a vapore di grandi dimensioni con alta velocità di raffreddamento diretto, il valore massimo della coppia asincrona media è piccolo, anche la costante di inerzia è relativamente ridotta e il rotore è ovviamente asimmetrico in termini di asse verticale e asse orizzontale . Per queste ragioni, dopo la perdita di magnetismo sotto carico pesante, la coppia del generatore e la potenza attiva sono soggette a forti oscillazioni periodiche. Per gli idro-generatori, si verificherà una situazione simile quando il valore medio della coppia asincrona media è piccolo e il rotore è asimmetrico in termini di assi longitudinali e trasversali. In questo caso, la coppia del motore, che ha un valore elevato o addirittura superiore al valore nominale, viene periodicamente applicata all'albero del generatore e trasmessa alla base attraverso lo statore. A questo punto, anche lo scorrimento viene periodicamente modificato e il suo valore massimo può arrivare dal 4% al 5% e il generatore va periodicamente in sovravelocità. Queste situazioni minacciano direttamente la sicurezza dell'equipaggio.
4. Quando la smagnetizzazione è attiva, la perdita all'estremità dello statore viene aumentata, il che surriscalda i componenti all'estremità e il centro del bordo.
