Qual è la differenza tra il motore e inverter e la manutenzione del motore ordinario?
Come tutti sappiamo, il motore di frequenza variabile è un motore che funziona in modo continuo nelle condizioni ambientali standard con un carico nominale di 100% al 100% all'interno della gamma di velocità nominale, e l'aumento di temperatura non superi il valore ammissibile del motore. Qual è la differenza tra il metodo di manutenzione del motore inverter e il motore ordinario? A causa della natura speciale dell'alimentazione frequenza variabile, l'isolamento dell'avvolgimento del motore variabile di frequenza è più severo di quello del motore ordinario. Diamo un'occhiata ai dettagli!
In primo luogo, selezionare un legare del magnete con corona buona resistenza per soddisfare i requisiti di alta frequenza di impulso e di scariche parziali. Polyimide immide/poliammide immide strato composito smaltato filo viene generalmente utilizzato, che è resistente alla corona e corona resistenza.
Secondo, l'avvolgimento, il processo di costruzione di intarsio.
La tecnologia di elaborazione del motore variabile di frequenza in avvolgimento, la tessitura, la legatura e così via dovrà essere rigorosamente gestita, soprattutto nel processo di avvolgimento e tessitura per evitare danni al filo. Il processo di tessitura dovrebbe assicurare che l'isolamento della scanalatura, isolante di fase e isolamento dello strato intermedio sono collocati in luogo. Isolante di fase dovrebbe essere fatti di materiali che sono facilmente impregnati con vernice isolante. Le estremità della bobina dovrebbero essere rinforzate e fissa per garantire che le estremità siano integrate.
Isolamento è rinforzato nella parte inferiore del vano motore, tra le fasi, tra gli strati e alla fine della bobina per migliorare la resistenza elettrica del motore.
3. l'isolamento principale deve essere isolata senza intercapedine d'aria.
Il traferro della struttura di isolamento del motore variabile di frequenza è il fattore principale per la generazione di corona. Al fine di garantire che la struttura complessiva dell'isolamento del motore non contenga traferro, secondo nazionale standard GB/TZ1707-2008 "Specifiche di isolamento per il motore asincrono trifase per la regolazione di velocità di frequenza variabile", il impregnante vernice per il motore asincrono trifase per la regolazione di velocità di frequenza variabile deve essere è più basso di vernici prive di solventi di classe F e ha un contenuto di volatile di meno del 10% e adotta il processo VPI. Il processo inoltre migliora la resistenza meccanica complessiva della struttura isolante.
4. fare un buon lavoro di matching tra inverter e motore, cavo e limitare la lunghezza del cavo tra il motore e il cavo di alimentazione.
A causa della mancata corrispondenza dell'impedenza della linea elettrica, la lunghezza del cavo tra l'inverter e il motore aumenta, l'ampiezza della sovratensione all'estremità motore aumenta, che è incline a scariche parziali. A tal fine, secondo le caratteristiche specifiche di alimentazione di frequenza variabile e bisogni reali, la lunghezza del cavo dovrebbe essere ridotto il più possibile per ridurre l'ampiezza di sovratensioni e scariche parziali di motore fine e prolungare la vita del motore.
Il cavo di alimentazione motore variabile di frequenza generalmente utilizza un cavo professionale, chiamato anche un cavo di conversione di frequenza conduttore simmetrico, ovvero una serie di 3 P + 3N/E, che è, l'originale 3 + 1 è diviso in tre.
