Quali sono le regole di base per disegnare schemi elettrici?
(1) Lo schema elettrico è generalmente diviso in due parti: il circuito principale e il circuito ausiliario.
(2) Ogni componente elettrico deve adottare i simboli grafici unificati e i simboli di testo della norma nazionale.
(3) La posizione delle parti conduttive di ciascun componente elettrico deve essere sistemata secondo il principio di facile lettura e analisi e non si possono avvicinare diverse parti dello stesso componente elettrico.
(4) I contatti di tutti i componenti elettrici sono disegnati in uno stato aperto e chiuso quando non c'è alimentazione o forza esterna.
(5) I punti di collegamento dei fili trasversali con collegamenti elettrici diretti devono essere indicati con punti neri.
(6) I componenti elettrici dovrebbero essere generalmente disposti in ordine di movimento dall'alto verso il basso, da sinistra a destra, e possono essere disposti orizzontalmente o verticalmente.
47. Quali sono le caratteristiche della frenatura in fase inversa e della frenata che consuma energia dei motori trifase a corrente alternata?
Quando l'alimentazione è collegata in modo inverso, la velocità di rotazione relativa del campo magnetico rotante del rotore e dello statore è quasi il doppio della velocità sincrona del motore, quindi la corrente di frenatura inversa che fluisce attraverso l'avvolgimento del rotore in questo momento equivale a due volte la corrente di avviamento all'inizio della piena tensione del motore. Pertanto, la coppia frenante inversa è grande e la frenata è rapida.
Nella frenata del consumo di energia, il metodo di controllo per l'accesso alla potenza CC è diverso e vi sono due tipi di controllo del principio del tempo e del controllo del principio di velocità. Entrambi i metodi richiedono l'aggiunta di un alimentatore CC e un trasformatore e la frenatura è lenta.
48. Nel circuito di controllo "positivo-indietro-stop" del motore, il pulsante composito ha già giocato un ruolo di interblocco. Perché il contatto di interblocco del contattore deve essere utilizzato per l'interblocco?
Perché quando i contatti principali del contattore vengono "venduti" insieme da un arco forte o il meccanismo del contattore si guasta, l'armatura viene bloccata nello stato di pull-in e se l'altro contattore viene attivato, l'alimentazione viene cortocircuitata. Quando i contatti normalmente chiusi del contattore sono interbloccati tra loro, è possibile evitare il verificarsi di un incidente di cortocircuito in questo caso.
49. Cos'è il controllo autobloccante? Perché il circuito di controllo autobloccante del contattore è dotato di protezione da sottotensione e perdita di tensione?
Il circuito autobloccante è un'azione di interblocco del segnale di uscita stesso per mantenere l'uscita.
Quando la tensione di alimentazione è troppo bassa, la bobina del contattore viene diseccitata e il contatto autobloccante torna a scollegare il circuito della bobina. Quando la tensione si alza di nuovo, la bobina non può essere eccitata, che forma protezione da sottotensione e perdita di tensione.
50. Quali sono i metodi di progettazione schematica elettrica? Qual è il semplice sistema di controllo della macchina? Scrivi i passaggi di progettazione.
Esistono due tipi di progettazione dell'esperienza e progettazione logica. Comunemente usato è il design dell'esperienza.
Le fasi di progettazione sono: circuito principale → circuito di controllo → circuito ausiliario → interblocco e protezione → ispezione generale → modifiche e miglioramenti ripetuti.
51. Qual è la gamma di velocità quando il contatto del relè di velocità si sta muovendo?
La velocità del contatto del relè di velocità generale è di circa 140r / min e la velocità di ripristino del contatto è 100r / min.
