I motori, generalmente indicati come motori elettrici, noti anche come motori, sono estremamente comuni nell'industria e nella vita moderna e sono anche le apparecchiature più importanti per convertire l'energia elettrica in energia meccanica. I motori sono installati in automobili, treni ad alta velocità, aeroplani, turbine eoliche, robot, porte automatiche, pompe dell'acqua, dischi rigidi e persino i nostri telefoni cellulari più comuni.
Molte persone che non conoscono i motori o che hanno appena appreso la conoscenza della guida a motore possono ritenere che la conoscenza dei motori sia difficile da capire e persino vedere i corsi pertinenti e sono chiamati "assassini di credito". La seguente condivisione sparsa può consentire ai principianti di comprendere rapidamente il principio del motore asincrono CA.
★ Il principio del motore: il principio del motore è molto semplice. In poche parole, è un dispositivo che utilizza l'energia elettrica per generare un campo magnetico rotante sulla bobina e spinge il rotore a ruotare. Chiunque abbia studiato la legge dell'induzione elettromagnetica sa che una bobina eccitata sarà costretta a ruotare in un campo magnetico. Questo è il principio base di un motore. Questa è la conoscenza della fisica delle scuole medie.
★Struttura del motore: Chi ha smontato il motore sa che il motore è composto principalmente da due parti, la parte fissa dello statore e la parte del rotore rotante, come segue:
1. Statore (parte statica)
Nucleo dello statore: una parte importante del circuito magnetico del motore e su di esso è posizionato l'avvolgimento dello statore; l'avvolgimento dello statore: è la bobina, la parte circuitale del motore, collegata all'alimentazione, e utilizzata per generare un campo magnetico rotante; la base: il nucleo dello statore e il coperchio terminale del motore sono fissi e la protezione, la dissipazione del calore, ecc.;
2. Rotore (parte rotante)
Nucleo del rotore: una parte importante del circuito magnetico del motore, l'avvolgimento del rotore è posizionato nella fessura del nucleo; avvolgimento del rotore: tagliare il campo magnetico rotante dello statore per generare forza e corrente elettromotrice indotte e formare una coppia elettromagnetica per far ruotare il motore;
★ Diverse formule di calcolo del motore:
1. Relativo elettromagnetico
1) La formula della forza elettromotrice indotta del motore: E=4.44*f*N*Φ, E è la forza elettromotrice della bobina, f è la frequenza, S è l'area della sezione trasversale dell'ambiente circostante conduttore (come il nucleo di ferro), N è il numero di giri e Φ è il passaggio magnetico.
Come viene derivata la formula, non approfondiremo queste cose, vedremo principalmente come usarla. La forza elettromotrice indotta è l'essenza dell'induzione elettromagnetica. Dopo che il conduttore con forza elettromotrice indotta è stato chiuso, verrà generata una corrente indotta. La corrente indotta è soggetta ad una forza ampere nel campo magnetico, creando un momento magnetico che spinge la bobina a girare.
È noto dalla formula precedente che l'entità della forza elettromotrice è proporzionale alla frequenza dell'alimentazione, al numero di spire della bobina e al flusso magnetico.
La formula di calcolo del flusso magnetico Φ{{0}}B*S*COSθ, quando il piano con area S è perpendicolare alla direzione del campo magnetico, l'angolo θ è 0, COSθ è uguale a 1 e la formula diventa Φ=B*S.
Combinando le due formule precedenti, puoi ottenere la formula per calcolare l'intensità del flusso magnetico del motore: B=E/(4,44*f*N*S).
2) L'altro è la formula della forza Ampere. Per sapere quanta forza sta ricevendo la bobina, abbiamo bisogno di questa formula F=I*L*B*sin , dove I è l'intensità della corrente, L è la lunghezza del conduttore, B è l'intensità del campo magnetico, è il angolo tra la direzione della corrente e la direzione del campo magnetico. Quando il filo è perpendicolare al campo magnetico, la formula diventa F=I*L*B (se si tratta di una bobina N-turn, il flusso magnetico B è il flusso magnetico totale della bobina N-turn, e non è necessario moltiplicare N).
Se conosci la forza, conoscerai la coppia. La coppia è uguale alla coppia moltiplicata per il raggio d'azione, T=r*F=r*I*B*L (prodotto vettoriale). Attraverso le due formule di potenza=forza * velocità (P=F * V) e velocità lineare V=2πR * velocità al secondo (n secondi), il rapporto con la potenza può essere stabilito, e si può ottenere la formula del seguente n. 3. Tuttavia, va notato che in questo momento viene utilizzata la coppia di uscita effettiva, quindi la potenza calcolata è la potenza di uscita.
2. La formula di calcolo della velocità del motore asincrono AC: n=60f/P, è molto semplice, la velocità è proporzionale alla frequenza dell'alimentazione ed inversamente proporzionale al numero di coppie polari (ricorda un paio) del motore, basta applicare direttamente la formula. Tuttavia, questa formula calcola effettivamente la velocità sincrona (velocità del campo magnetico rotante) e la velocità effettiva del motore asincrono sarà leggermente inferiore alla velocità sincrona, quindi spesso vediamo che il motore a poli 4-è generalmente maggiore di 1400 giri/min, ma meno di 1500 giri/min.
3. La relazione tra la coppia del motore e la velocità del misuratore di potenza: T=9550P/n (P è la potenza del motore, n è la velocità del motore), che può essere dedotta dal contenuto del n. 1 sopra, ma non lo facciamo Non devi imparare a dedurre, ricorda questo calcolo. Una formula andrà bene. Ma ricorda ancora che la potenza P nella formula non è la potenza in ingresso, ma la potenza in uscita. A causa della perdita del motore, la potenza in ingresso non è uguale alla potenza in uscita. Ma i libri sono spesso idealizzati e la potenza in ingresso è uguale alla potenza in uscita.
4. Potenza motore (potenza in ingresso):
1) Formula di calcolo della potenza del motore monofase: P=U*I*cosφ, se il fattore di potenza è 0.8, la tensione è 220V e la corrente è 2A, quindi la potenza P=0.22×2×0.8=0.352KW.
2) Formula di calcolo della potenza del motore trifase: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ è il fattore di potenza, U è la tensione di linea del carico e I è la corrente di linea del carico). Tuttavia, tali U e I sono legati al collegamento del motore. In collegamento a stella, poiché le estremità comuni delle tre bobine separate da una tensione di 120 gradi sono collegate insieme per formare un punto 0, la tensione caricata sulla bobina di carico è in realtà fase-fase. Quando viene utilizzato il metodo di connessione a triangolo, una linea di alimentazione è collegata a ciascuna estremità di ciascuna bobina, quindi la tensione sulla bobina di carico è la tensione di linea. Se viene utilizzata la normale tensione di 3-fase 380 V, la bobina è 220 V in collegamento a stella e il delta è 380 V, P=U*I=U^2/R, quindi la potenza in connessione a triangolo è una connessione a stella 3 volte, motivo per cui il motore ad alta potenza utilizza la riduzione stella-triangolo per l'avvio.
Dopo aver imparato la formula di cui sopra e aver compreso a fondo, il principio del motore non sarà confuso, né avrai paura di imparare il corso di guida motoria di alto livello.
★Altre parti del motore
1) Ventilatore: generalmente installato alla coda del motore per dissipare il calore al motore;
2) Scatola di derivazione: utilizzata per il collegamento all'alimentazione, tipo motore asincrono trifase AC, può essere collegata anche a stella oa triangolo a seconda delle esigenze;
3) Cuscinetto: collegamento tra le parti rotanti e stazionarie del motore;
4. Coperchio terminale: i coperchi anteriore e posteriore all'esterno del motore svolgono un ruolo di supporto.
I motori a induzione utilizzati negli elettroventilatori e nei ventilatori cambiano la velocità in base alle esigenze del carico
Motoriduttore elettroventilatore
L'elettroventilatore ruota in una direzione e il vento è generato dalle pale del ventilatore. Poiché il senso di rotazione è fisso, il motore CA (motore a induzione monofase) è collegato direttamente alla pala del ventilatore. Il motore AC cambia la velocità di rotazione in base al carico. Poiché non ci sono parti di contatto come le spazzole che diventano fonti di rumore, ruoterà in modo relativamente silenzioso e a bassa velocità (Nota: appartiene a un motore brushless. Caratteristiche: bassa rumorosità e lunga durata). I motori a corrente alternata sono comunemente usati nei ventilatori elettrici a causa dei loro bassi costi di produzione.
Se apri l'interno della ventola elettrica, puoi vedere alcuni microfarad di condensatori. Nell'avviamento di un motore a induzione è necessario un condensatore, che può essere inteso come un motore capacitivo. Per ventilatori elettrici più grandi, ci sono ventilatori a soffitto che possono essere installati a soffitto. Questo tipo di elettroventilatore installa direttamente la pala del ventilatore sul motore a induzione e aziona direttamente.
I piccoli ventilatori da scrivania utilizzano motori a induzione con avvolgimenti a polo ombreggiato. Nelle ventole elettriche ultracompatte portatili, si possono vedere motori CC con spazzole e motori brushless possono essere visti anche in alcune ventole elettriche. Ci sono anche ventilatori elettrici a batteria che possono anche essere chiamati giocattoli.
Un motore a induzione CA monofase viene utilizzato anche per una ventola di ventilazione, un ventilatore e simili. Il principio di alimentazione dell'aria Il principio del ventilatore Menshen è esattamente lo stesso. Le pale ruotano come un'elica per generare flusso d'aria. Il ventilatore per raffreddare le persone è l'elettroventilatore. Inoltre, sebbene i motori a induzione siano utilizzati principalmente per ventilatori e ventilatori, i motori brushless sono utilizzati per le ventole di raffreddamento di apparecchiature di precisione e computer.
