2. la verifica degli effetti di progettazione del motore ad alta efficienza
2.1 aumentare materiali efficaci per migliorare l'efficienza del motore
Ci sono due aspetti per l'aggiunta di materiali efficaci: uno è quello di aumentare il motore di rame,
La quantità di alluminio è usata per ridurre la resistenza di statore e rotore; il secondo consiste nell'utilizzare materiali di prestazioni superiori, come il silicio ad alte prestazioni di lamiere di acciaio per ridurre il consumo di ferro e ghisa rame rotori per ridurre il consumo di rame di rotore. La tabella 1 Mostra la perdita e l'efficace uso del materiale di quattro motori di 45kW-2 che rispettano l'efficienza energetica di classe 3 e l'efficienza energetica di classe 2. Può essere visto dai dati in tabella 1 che l'aumento dell'efficienza è dovuta principalmente alla diminuzione della perdita di rame e ferro perdita sui lati dello statore e rotore e il rame sul lato dello statore, la perdita di rame sul lato del rotore e la perdita di ferro sono ridotti del una media di 20-30%. In combinazione con i dati in tabella 1 e la progettazione e il processo di fabbricazione di questi motori, sono adottate le seguenti misure per migliorare l'efficienza del motore.
(1) aumentare la lunghezza del nucleo e aumentare l'area della sezione trasversale dell'avvolgimento
L'efficienza energetica del motore 45kW livello 3 per la lunghezza di base di livello 2 energia efficienza è aumentato da 200mm a 230mm e la lunghezza aumenta del 15%. Nel caso di soddisfare lo stesso carico magnetico, l'aumento nella lunghezza del nucleo può ridurre il numero di giri del motore, aumentando l'area della sezione trasversale della bobina monogiro e riducendo la resistenza di statore.
(2) l'uso di fogli di acciaio al silicio superiore prestazioni utilizza fogli di acciaio al silicio con perdita di ferro unità più bassa e prestazioni migliori. Maggiore è la lunghezza del centro, la perdita di ferro totale è ridotta.
(3) ampliando le dimensioni della scanalatura e aumentando la quantità di filo di rame e alluminio pressofuso. L'efficienza energetica, l'efficienza energetica di secondo grado è aumentato del 22,4%, e la quantità di alluminio è aumentata del 6,9%, che conduce direttamente allo statore e rotore. La riduzione nella resistenza.
2.2 migliorare il processo per migliorare l'efficienza del motore
Il prototipo è stato fabbricato da punzonare il processo di spacco di aria del motore e confrontato con il motore ordinario. I risultati del confronto sono riportati nella tabella 2. I quattro prototipi di 22kW-4 nella tabella 2 sono progettati secondo l'efficienza energetica di classe 2 (vale a dire IE3, 93%). I prototipi n ° 1 e n. 2 utilizzano il traferro punzonatura e i prototipi di n ° 3 e n. 4 sono utilizzati per la tornitura. Spacco di aria. Si può evincere dalla tabella 2 che la perdita randagio dei prototipi n ° 1 e n. 2 è molto inferiore a quella di n. 3 e n ° 4 prototipi e la media è di circa il 30% inferiore, che indica che il metodo di stanare direttamente il traferro riduce gli spurs. L'effetto di perdita è evidente.
Dopo il foglio di acciaio laminato a freddo del silicone è perforato e tosato, il bordo della linea taglio punzonatura separazione provoca accumulo di tensioni interne e le modifiche delle proprietà fisiche dovuto alla deformazione plastica, con conseguente bassa permeabilità magnetica e perdita di ferro aumentato del foglio d'acciaio laminato a freddo di silicio, che fa pieno uso di laminazione a freddo. La permeabilità magnetica eccellente di fogli di acciaio del silicone porta gli svantaggi. Scegliendo un adeguato processo di ricottura può eliminare la sollecitazione di taglio e ripristinare le prestazioni del foglio laminato a freddo di acciaio del silicone. Speciale ricerca sperimentale è stata condotta sul processo di ricottura di diverse specifiche di motori. Il confronto delle prestazioni è illustrato nella tabella 3. Può essere visto dal confronto che la perdita di ferro del motore ricotto è inferiore a quella del motore e non temprato, e il fattore di potenza del motore è migliorato anche grazie al recupero delle proprietà magnetiche della lamiera di acciaio al silicio.
2.3 utilizzo bassi armonici avvolgimenti per migliorare l'efficienza del motore
Utilizzando auto-sviluppato software di calcolo elettromagnetico, abbiamo effettuato modifiche tortuose sulle diverse specifiche del motore. Dopo l'utilizzo di doppio strato concentrici avvolgimenti disuguali, il contenuto armonico è notevolmente ridotto. Prendendo un 110kW-4 motore, ad esempio, la variazione dei coefficienti armonici prima e dopo il cambiamento di avvolgimento è indicato nella tabella 4. Si vede dalla tabella 4 che dopo i doppio strato concentrici avvolgimenti disuguali, il coefficiente di onda fondamentale è 98,8% dell'originale, il cambiamento non è grande e gli altri coefficienti subarmoniche sono notevolmente ridotti. La riduzione nel contenuto di armoniche superiore può ridurre le perdite randagi del motore.
L'uso della parte posteriore tortuosa concentrica può essere accorciato, la quantità di filo di rame di risparmio. Vedere tabella 5 per il cambiamento nella quantità di rame prima e dopo la modifica di avvolgimento. Alla fine del motore 110kW-4 non è volutamente ridotto, che può salvare il 6,3% del filo di rame, mentre il motore 15kW-6 e il motore di 55kW-2 accorciare l'estremità e regolare leggermente il calibro di legare, risparmio di circa il 10% del filo di rame. .
I dati di test del prototipo utilizzando l'avvolgimento armonica basso e il prototipo di avvolgimento comune sono riportati nella tabella 6. Confrontando i dati di test nella tabella 6, si vede che dopo aver utilizzato l'armonica basso di avvolgimento, la perdita di randagio è ridotta dal 40% al 50%, e l'efficienza è migliorata di punti percentuali di 0,4-0,7. Di progettazione razionale, l'avvolgimento ordinaria viene sostituito da un avvolgimento di armonica, che può ridurre la perdita di randagio del motore e migliora l'efficienza del motore, risparmiando il costo del motore. I risultati di risparmio energetico ed efficienza-aumentando sono molto evidenti.
