La modalità operativa di motori sincroni economici
Esistono tre principali modalità di funzionamento dei motori sincroni, ovvero generatori, motori e compensatori.
Come funzionamento del generatore è la modalità operativa principale del motore sincrono.
Poiché il funzionamento del motore è un'altra importante modalità operativa del motore sincrono. Il fattore di potenza del motore sincrono può essere regolato
Motore sincrono
Motore sincrono
Sezione, nel caso in cui non sia richiesta la regolazione della velocità, l'applicazione di grandi motori sincroni può migliorare l'efficienza operativa. Il piccolo motore sincrono è stato utilizzato più spesso nel sistema di regolazione della velocità a frequenza variabile.
I motori sincroni possono anche essere collegati alla rete elettrica come compensatori sincroni. In questo momento, il motore non porta alcun carico meccanico e regolando il flusso di eccitazione nel rotore alla rete elettrica, viene emessa la potenza reattiva percettiva o capacitiva richiesta per raggiungere lo scopo di migliorare il fattore di potenza della rete elettrica o regolando la tensione della rete.
I generatori sincroni, come altri tipi di motori rotativi, sono composti da due parti: uno statore fisso e un rotore rotante. È generalmente diviso in un motore sincrono a campo rotante e un motore sincrono ad albero rotante.
Il più comunemente usato è un generatore sincrono a campo rotante. Il cerchio interno del nucleo dello statore è distribuito uniformemente con una fessura dello statore e un avvolgimento simmetrico trifase disposto secondo le regole è incorporato nella fessura. Lo statore di questo motore sincrono è anche chiamato armatura, e il nucleo dello statore e l'avvolgimento sono anche chiamati nucleo dell'indotto e avvolgimento dell'indotto.
Il nucleo del rotore è dotato di una coppia di poli magnetici di forma definita. Il polo magnetico è avvolto da un avvolgimento magnetico di eccitazione. Quando viene passata la corrente CC, si formerà un campo magnetico a dispersione polare nel traferro del motore. Si chiama campo magnetico di eccitazione (chiamato anche campo magnetico principale, campo magnetico del rotore).
Il motore principale trascina il rotore (immette energia meccanica al motore) e il campo magnetico polare ruota lungo l'albero e taglia gli avvolgimenti di fase dello statore (equivalente al campo magnetico di taglio inverso del conduttore).
