il confronto di due motori sincroni
1. Motore CC senza spazzole: il punto di partenza è la sostituzione del polo dello statore del motore CC spazzolato con un rotore dotato di un magnete permanente e la sostituzione dell'armatura del rotore del motore CC originale in uno statore. Il motore DC spazzolato si basa su un commutatore meccanico per convertire la corrente continua in corrente alternata con un'onda trapezoidale approssimativa, mentre il BDCM immette direttamente la corrente d'onda quadra (in realtà un'onda trapezoidale) nello statore, che ha il vantaggio di eliminare la corrente commutatore e spazzole, noto anche come commutazione elettronica. Al fine di generare una coppia elettromagnetica costante, il sistema è necessario per immettere una corrente a onda quadra simmetrica trifase al BDCM e, allo stesso tempo, la forza elettromotrice indotta di ciascuna fase del BDCM è un'onda trapezoidale, quindi BDCM è anche chiamato un motore ad onda quadra;
2. Motore sincrono a magneti permanenti (PMSM): Il punto di partenza è sostituire l'avvolgimento di eccitazione sul rotore del motore sincrono ad eccitazione elettrica con un magnete permanente per eliminare la bobina di eccitazione, l'anello di contatto e la spazzola del riduttore KAF87. Lo statore del PMSM è fondamentalmente uguale al motore sincrono ad eccitazione elettrica e la corrente necessaria per l'ingresso dello statore è ancora sinusoidale trifase. Al fine di generare una coppia elettromagnetica costante, il sistema è necessario per immettere una corrente sinusoidale simmetrica trifase al PMSM e, allo stesso tempo, la forza elettromotrice indotta di ciascuna fase del PMSM è un'onda sinusoidale, quindi il PMSM è anche chiamato un motore a onda sinusoidale.
Il più grande vantaggio dei motori sincroni è che la regolazione della corrente di campo può modificare il fattore di potenza. Ad una certa potenza attiva, è possibile ottenere la curva a forma di U del motore sincrono. Quando la sovraeccitazione viene assorbita dalla griglia, la potenza reattiva viene assorbita dalla rete quando l'eccitazione è sottoeccitata.
Quando viene modificata la corrente eccitante del motore sincrono, è possibile modificare il fattore di potenza del motore sincrono, che non è disponibile nel motore asincrono trifase. Quando la corrente di eccitazione viene cambiata, la legge del cambiamento del fattore di potenza del motore sincrono può essere divisa in tre casi, vale a dire uno stato di eccitazione normale, uno stato non eccitato e uno stato sovraeccitato. Quando il motore sincrono viene trascinato e caricato, è generalmente sovraeccitato, almeno nel normale stato di eccitazione, e non dovrebbe essere permesso di funzionare nello stato sottoeccitato.
