L'applicazione della legge di Newton sulla dissipazione del calore nel calcolo dell'aumento della temperatura del motore
L'aumento della temperatura è un indice di prestazione chiave e importante del motore. Nell'effettivo processo di progettazione e calcolo, si verifica spesso la deviazione tra il valore di progetto e il valore di prova. Ci sono fondamentalmente due ragioni per l'analisi. Uno è la deviazione del processo di produzione dal design. Un altro motivo per la differenza tra dati reali e dati teorici è l'irrazionalità del processo di calcolo del progetto. Xiaobian oggi introduce l'applicazione della legge di Newton sulla dissipazione del calore e il coefficiente di dissipazione del calore nel processo di calcolo dell'aumento della temperatura del motore.
Legge di Newton sulla dissipazione del calore e sul coefficiente di dissipazione del calore
Tuttavia, ci sono molti fattori che determinano la capacità della superficie di dissipare il calore, ed è molto complicato determinare il coefficiente di dissipazione del calore α molto accuratamente. In generale, il valore alfa può essere determinato solo sperimentalmente e il valore alfa risultante può essere utilizzato solo per condizioni uguali o simili, altrimenti l'affidabilità o accuratezza del risultato del calcolo sarà notevolmente ridotta.
Il principio del valore del coefficiente di correlazione con caratteristiche diverse
Il coefficiente di dissipazione del calore della superficie calda in aria calma è legato alle caratteristiche della superficie: la superficie della ghisa o dell'acciaio rivestito con mastice e vernice (come la base del motore e il guscio del cuscinetto) α0 è 14.2; la ghisa senza lo stucco ma il film verniciato o la superficie dell'acciaio, α0 è 16,7; la superficie di rame rivestita con opaco o vernice, α0 è 13,3.
Se la velocità v è espressa in metri al secondo, quando il motore ruota, k0 = 0,1 sulla superficie esterna del rotore e k0 = 0,05 a 0,07 alla fine dell'avvolgimento dello statore del motore. Il coefficiente k può essere selezionato in base alle seguenti regole:
La superficie soffiata più perfetta, k = 1,3;
La superficie dell'estremità dell'armatura, k = 1,0;
La lunghezza effettiva dell'armatura ha una superficie, k = 0,8;
Superficie della bobina di eccitazione, k = 0,8;
Superficie del commutatore, k = 0,6;
La superficie esterna della base (motore di trazione), k = 0,5.
Nella vita reale, molti produttori di motori usano il programma di calcolo del motore già pronto, ma la connotazione del grado in sé non è molto chiara. La Sig.ra Participation suggerisce che è necessario analizzare il grado di perfezione e ragionevolezza del programma attraverso i mezzi necessari. Senza una sufficiente conoscenza professionale, il problema non è ben risolto. Allo stesso modo, per il grado di design, il programma dovrebbe essere perfezionato attraverso la derivazione teorica e la verifica realistica.
