8 motore sincrono
Motori sincroni, come motori ad induzione, sono un comune motore a corrente alternata. La caratteristica è: in funzionamento nello stato stazionario, c'è una costante relazione tra la velocità del rotore e la griglia frequenza n = ns = 60f/p, e ns diventa la velocità sincrona. Se la frequenza della griglia è costante, la velocità del motore sincrono allo stato stazionario è costante e indipendente della grandezza del carico. Motori sincroni sono classificati in generatori sincroni e motori sincroni. La macchina di CA nelle moderne centrali è dominata da motori sincroni.
principio di funzionamento
L'istituzione del campo magnetico principale: l'avvolgimento di eccitazione è collegato all'eccitazione DC corrente per stabilire il campo magnetico di eccitazione tra le fasi polari, vale a dire, il campo magnetico principale è stabilito.
Ditrasporto conduttore: un avvolgimento trifase simmetrica armatura funge da un avvolgimento di potenza e funge da vettore per la corrente induttiva o indotto.
Moto di taglio: la macchina motrice trascina il rotore può ruotare (l'energia meccanica viene immessa il motore), e il campo magnetico di eccitazione tra le fasi polari ruota con l'albero e tagli in sequenza lo statore avvolgimenti di fase (corrispondente per la conduttori degli avvolgimenti per tagliare il campo magnetico di eccitazione).
Generazione di potenziale che si alternano: a causa del moto di taglio relativo tra l'avvolgimento di armatura e campo magnetico principale, un potenziale di alternata simmetrico trifase cui grandezza ed il senso cambia periodicamente sarà indotta dell'armatura avvolgimento. Alimentazione AC è disponibile attraverso i fili conduttori.
Cross-cambiamento e simmetria: dovuto la polarità del campo magnetico rotante, si alterna la polarità del potenziale indotto; a causa della simmetria di avvolgimento l'armatura, la simmetria di tre fasi del potenziale indotto è garantita. [1]
Primo, motore sincrono di CA
Motore sincrono AC è un motore di azionamento di velocità costante. La velocità del rotore è mantenuta costante con la frequenza di alimentazione. Esso è ampiamente usato nella strumentazione elettronica, attrezzatura per l'ufficio moderno, macchine tessili e così via.
Secondo, motore sincrono a magnete permanente
Un motore sincrono a magnete permanente è un motore sincrono a magnete permanente asincrono inizio cui sistema di campo magnetico è costituito da uno o più magneti permanenti, solitamente all'interno di un rotore a gabbia saldata con fusione di alluminio o nastri di rame, nel numero richiesto di poli. Un polo magnetico con magneti permanenti. La struttura di statore è simile ad un motore asincrono.
Quando l'avvolgimento di statore è collegato alla rete elettrica, il motore comincia a ruotare secondo il principio del motore asincrono, e quando l'operazione sincrona è accelerata alla velocità sincrona, la coppia elettromagnetica generata dal campo magnetico magneti permanenti del rotore e il campo magnetico dello statore (la coppia elettromagnetica generata dal campo magnetico magneti permanenti del rotore la coppia di riluttanza generata dal campo magnetico dello statore è combinata per guidare il rotore in sincronizzazione, ed il motore entra in sincrono.
Motore sincrono riluttanza motore sincrono a riluttanza, chiamato anche reattivo motore sincrono, è un motore sincrono che genera la coppia di riluttanza utilizzando l'asse del rotore e la riluttanza di asse diretto. Lo statore ed il motore asincrono hanno strutture simili di statore, ma la struttura del rotore. diversi.
Terzo, il motore sincrono a riluttanza
Nel motore asincrono stessa gabbia tipo, al fine di rendere il motore genera la coppia di avviamento asincrono, il rotore è fornito anche con un avvolgimento di alluminio ghisa gabbia. Un serbatoio di reazione corrispondente al numero dei poli dello statore (solo l'azione della parte saliente del palo, l'avvolgimento non eccitato e il magnete permanente) è aperta sul rotore per la generazione della coppia sincrono a riluttanza. Secondo la struttura del carro armato di reazione sul rotore, può essere diviso in un rotore di tipo reazione interiore, un rotore di tipo di reazione esterno e un rotore di tipo reazione interna ed esterna. La scanalatura di reazione di reazione esterno tipo rotore apre la circonferenza esterna del rotore per rendere l'asse diretto e la direzione dell'asse che si intersecano. Vuoti d'aria non sono uguali. La parte interna del rotore tipo reazione interiore è scanalata, affinché il flusso magnetico nella direzione trasversale è bloccato e la resistenza magnetica è aumentata. I rotori reattivi interni ed esterni combinano le caratteristiche strutturali di questi due tipi di rotori, e la differenza tra l'asse rettilineo e l'asse intersecante è grande, in modo che l'energia di forza del motore è grande. Motori sincroni Magnetoresistive inoltre sono classificati in tipo di funzionamento monofase condensatore, condensatore monofase tipo di avvio e tipo monofase condensatore doppio-valore.
Quarto, motore sincrono di isteresi
Un motore sincrono di isteresi è un motore sincrono che opera con un materiale di isteresi per generare la coppia di isteresi. Esso è diviso in un motore sincrono isteresi a rotore interno, un motore sincrono a rotore esterno isteresi e un motore sincrono monofase ombreggiato isteresi.
La struttura del rotore del motore sincrono a rotore interno tipo isteresi è un tipo di palo nascosto, e l'aspetto è un cilindro liscio. Non c'è nessun avvolgimento sul rotore, ma un efficace strato anulare fatto di un materiale di isteresi viene utilizzato sulla circonferenza esterna del nucleo.
Dopo l'avvolgimento di statore è acceso, il campo magnetico generato fa sì che il rotore di isteresi generare coppia asincrona per avviare la rotazione e poi tira nello stato di funzionamento sincrono di per sé. Quando il motore è in esecuzione in modo asincrono, il campo magnetico dello statore ripetutamente magnetizza il rotore ad una frequenza di slittamento; durante il funzionamento sincrono, il materiale di isteresi sul rotore è magnetizzato per produrre un palo a magnete permanente, generando così una coppia sincrona. L'avviatore utilizza tre tiristori opposto-parallelo come regolatori, che sono collegate tra l'alimentazione e lo statore del motore. Tale circuito è un circuito raddrizzatore trifase ponte completamente controllato. Quando il motore viene avviato dall'avviatore, la tensione di uscita del tiristore è aumentata gradualmente, e il motore è accelerato gradualmente fino a quando il tiristore è completamente acceso. Il motore funziona sulla caratteristica meccanica della tensione nominale per ottenere un avviamento dolce, ridurre la corrente di avviamento ed evitare di iniziare il viaggio di sovracorrente. Quando il motore raggiunge il numero di giri nominale, termina il processo di Start-up. L'avviatore sostituisce automaticamente il tiristore completato con un contattore di bypass per fornire una tensione nominale per il normale funzionamento del motore per ridurre la perdita di calore del tiristore e prolungare la vita di servizio dell'avviatore. Per migliorare l'efficienza del suo lavoro e per evitare l'inquinamento armonico nella rete elettrica. L'avviatore fornisce anche una funzione di arresto graduale. L'ammortizzatore è di fronte il processo di avvio morbido. La tensione diminuisce gradualmente e il numero di giri diminuisce gradualmente a zero, evitando il coppia shock causato da un parcheggio gratuito.
