Strategia di regolazione della velocità del motore sincrono a magneti permanenti per veicoli elettrici
Motore sincrono a magneti permanenti, nel 2016, la più grande categoria di motori elettrici del paese. Il suo crescente successo è dovuto principalmente alla economicità della regolazione della velocità controllata elettronicamente e alla densità di potenza notevolmente superiore determinata dalla struttura semplice.
1 principio di funzionamento
Motore sincrono a magneti permanenti, la composizione base dello statore e del rotore. Lo statore è simile a un rotore del motore asincrono ed è avvolto da un filo di rame isolato. Il rotore contiene magneti permanenti e ha un numero definito di poli per stabilire il campo magnetico principale del motore.
1.1 statore
Lo statore del motore sincrono a magneti permanenti è lo stesso del motore asincrono e gli avvolgimenti trifase sono disposti uniformemente con un angolo di 120 °.
I parametri caratteristici dello statore includono il numero di fasi di avvolgimento (generalmente monofase, trifase e multifase) e il numero di slot di avvolgimento.
La definizione del numero di slot di avvolgimento, metà del numero di slot di statore, diviso per il prodotto del numero di fasi dello statore e il numero di poli del rotore. Il motore a magneti permanenti può essere diviso in un avvolgimento di slot intero e un avvolgimento di slot frazionario in base al numero di bobine di avvolgimento alloggiate in ciascuna scanalatura dello statore.
Gli avvolgimenti di cave frazionarie significano che gli avvolgimenti appartenenti a diverse fasi possono essere collocati nella stessa fessura dello statore. Rispetto all'avvolgimento di slot intero, l'avvolgimento di slot frazionario presenta vantaggi in aggiunta agli elevati requisiti di isolamento.
Il numero di slot richiesto per essere scavato sul nucleo dello statore viene ridotto, il che consente di risparmiare spazio per gli avvolgimenti e semplifica il processo di lavorazione; ciascuna fessura accoglie una pluralità di numeri di poli, riducendo l'impatto di porzioni eccessive tra le fessure e le fessure durante il funzionamento. Vibrazioni per migliorare la forma d'onda di eccitazione.
1.2 rotore
Il rotore è la fonte delle proprie caratteristiche dei motori sincroni a magneti permanenti. Il rotore a magnete permanente è costituito da due parti: l'intimo e il magnete permanente.
Tipo di superficie
A seconda della posizione dei magneti permanenti posizionati sul rotore, può essere suddiviso in tipo di superficie, tipo da incasso, tipo ibrido e tipo con artiglio.
Come suggerisce il nome, il rotore di superficie deve attaccare il pezzo di magnete permanente alla superficie del rotore; mentre il tipo integrato consiste nel fissare il magnete permanente all'interno del nucleo. L'ibrido è la combinazione dei due precedenti.
I tipi di superficie e built-in differiscono notevolmente nella loro disposizione, e anche i campi magnetici che generano sono molto diversi. Nel processo di potenza di uscita del rotore incorporato, la coppia include un componente di coppia a riluttanza oltre al componente di coppia elettromagnetico. Il motore sincrono a magneti permanenti con rotore incorporato presenta evidenti vantaggi in termini di densità di potenza.
