Struttura del motore di protezione
Le caratteristiche di base di questo motore sono: la base ha un piede e due cuscinetti end cap, generalmente adottando un sistema di ventilazione radiale simmetrico bilaterale (generalmente autoventilante, può anche essere fatto in ventilazione del condotto se necessario), e vi è una ventilazione nel nucleo. Strada. La base è in ghisa con rinforzo longitudinale sul cerchio interno per formare un condotto di ventilazione con la circonferenza esterna del nucleo. Per i motori di grandi dimensioni, a causa del peso elevato, ci sono due golfari sulla parte superiore della base. Dalla fine della trasmissione, la scatola di uscita si trova nel mezzo del lato destro della base. Il nucleo dello statore del motore di grandi dimensioni adotta una struttura interna press-fit, cioè il pezzo di punzonatura è direttamente laminato nel telaio. Dopo l'impilamento, utilizzare l'anello di pressione e l'arco per serrare saldamente in direzione assiale.
I nuclei dello statore dei motori 3 kV e 6 kV utilizzano le fessure aperte e le fessure mezze o mezze chiuse vengono utilizzate al di sotto di 500 volt. L'estremità della bobina dello statore è legata con un filo distanziatore o legata con un filo di vetro rivestito di poliestere. Per i motori con velocità più elevate, le estremità delle bobine dello statore sono inoltre rinforzate con morsetti terminali isolati per migliorare la capacità di resistere alle forze elettromagnetiche generate dalla corrente di spunto all'avvio.
L'anima del rotore è direttamente calettata sull'albero ed è fissata in senso circonferenziale e assiale dalla chiave piatta e dalla chiave ad anello. Il giogo ha un passaggio d'aria assiale per il raffreddamento; quando la capacità del motore è grande, l'anima del rotore viene spesso montata sulla staffa e viene lasciato un sufficiente passaggio d'aria assiale tra il nucleo e la nervatura della staffa e il carico. Vi è un anello di pressione su ciascuna estremità dell'anima del rotore (l'anello di pressione è fissato sulla staffa mediante una chiave curva) per il fissaggio e il supporto dell'estremità del nucleo nella direzione assiale, e una scanalatura per posizionare il blocco di bilanciamento viene aperta su di essa.
Il rotore utilizza avvolgimenti a doppio strato, che vengono inseriti in fessure semichiuse mediante barre di rame isolate semi-formate (dette bobine di semi-gruppo), che sono collegate dopo la piegatura; fatta eccezione per le fessure in cui si trovano i conduttori obliqui (chiamati anche bobine del ponticello). Inoltre, ci sono generalmente due conduttori per slot. Le estremità delle bobine sono fissate con un nastro di vetro opaco. Il filo di piombo dell'avvolgimento del rotore viene fatto passare attraverso il foro centrale dell'albero rotante dall'estremità non-drive e quindi collegato all'anello di scorrimento. Questo accorcia la distanza tra i cuscinetti e riduce la deflessione dell'albero. Sul giunto della estremità del semicono del rotore del rotore, una pluralità di pale sono disposte e distribuite equidistante lungo la circonferenza come un ventilatore.
L'anello del collettore e l'unità spazzola sono protetti da una copertura protettiva. All'avvio, la spazzola è in contatto con l'anello del collettore per collegare la resistenza di avviamento. Dopo che la partenza è stata completata, la maniglia viene tirata nella posizione di marcia, la spazzola e l'anello del collettore sono divisi ei tre anelli del collettore sono cortocircuitati dall'anello del cortocircuito. Alcuni motori di tipo avvolgimento non hanno un dispositivo di spazzolatura. A questo punto, la spazzola è sempre in contatto con l'anello del collettore e la perdita meccanica e l'usura della spazzola aumentano durante il funzionamento, ma la struttura del motore è relativamente semplice.
A causa dell'elevato carico sull'estremità del motore, qui viene utilizzato un cuscinetto a rulli cilindrici radiali a una corona. L'estremità non-drive utilizza un cuscinetto radiale a una corona. I cuscinetti a rulli possono anche adattarsi automaticamente all'espansione assiale causata dall'espansione e dalla contrazione dell'albero a causa di cambiamenti di calore e freddo e degli scostamenti di lavorazione e montaggio consentiti dai componenti. Per facilitare il montaggio e lo smontaggio e per mantenere puliti i cuscinetti durante il montaggio e lo smontaggio, entrambi i cuscinetti sono manicotti di supporto.
