Requisiti di progettazione del motore
5. per quanto possibile, utilizzare la scanalatura trapezoidale di parallelo del dente
Il foglio di acciaio al silicio funziona nella sezione della curva di magnetizzazione di saturazione, e il numero di amperspira per unità di lunghezza di eccitazione aumenta con l'aumento della densità di flusso magnetico. Al fine di sfruttare appieno lo spazio interno del motore, il design del motore sempre satura la lamiera di acciaio al silicio. Se viene utilizzato un dente trapezoidale, la stretta porzione del dente ha una grande densità di flusso magnetico e il numero di eccitazione ampere aumenta notevolmente e il fattore di potenza del motore viene abbassato. Se vengono utilizzati i denti paralleli. Quindi, la densità di flusso magnetico è uniforme lungo la lunghezza della parte del dente, e il numero di fiale consumati dall'eccitazione è notevolmente ridotto.
6. non hanno spigoli vivi sul bordo della scanalatura
Il design della saccatura dovrebbe essere considerato per facilitare la fabbricazione dello stampo. Quando il dado è spenta. Crepe sono generate spesso agli angoli taglienti delle scanalature a causa della concentrazione di sforzo. L'angolo inoltre contribuisce a prolungare la vita dello stampo. Il disegno della scanalatura deve essere arrotondato per quanto possibile al bordo, e il raggio del raccordo deve essere non inferiore a 1mm.
7. provare a sostituire lo slot di fondo piatto con uno slot di fondo tondo
Vantaggi dello slot fondo tondo:
R. la scanalatura fondo tondo può migliorare il riempimento del filo, e l'isolamento di groove non è facile essere danneggiato. Nel caso la stessa pienezza di groove, la scanalatura di fondo tondo è più facile che la scanalatura di fondo piatto.
B. quando il rotore è in alluminio pressofuso, la scanalatura di fondo tondo è meglio che il riempimento di acqua fondo piatto in alluminio di groove.
C. la scanalatura fondo tondo è più facile da modellare rispetto alla scanalatura di fondo piatto.
8. motore nucleo slot larghezza non deve essere troppo grande
La scanalatura del motore è troppo piccolo e risulta difficile scendere la linea. La scanalatura del motore è troppo grande, in modo che il flusso di spacco di aria è distribuito in modo diseguale, le armoniche di dente sono aumentate e la perdita supplementare è aumentata. La larghezza dell'asola dello slot semichiuso è generalmente 2 o 3 fili, che è di circa 3,5 mm. La bobina che forma a bassa pressione adotta una struttura di groove semi-apertura con quattro lati di componente nella scanalatura, in modo che la larghezza della tacca è ridotto alla metà della larghezza della scanalatura.
9. non utilizzare troppi o troppo pochi slot statore
Ci sono molti slot di statore del motore, e la forza magnetomotrice e forza elettromotrice della forma d'onda sono buoni. La perdita supplementare è piccola e l'efficienza del motore è alta. Tuttavia, il numero di slot è grande, i denti di nucleo sono troppo stretti, la deformazione di timbratura è grande e la lavorabilità è scarsa. Il numero di slot aumenta anche il costo di costruzione stampi. Per quanto riguarda il problema di progettazione del motore, bobina di aumento di ore lavorative di fabbricazione e off-line. In linea generale, il numero di slot di statore è grande e le prestazioni del motore sono buona, ma il costo è elevato. In genere, il motore asincrono ha una dispersione di q ≥ 2 per fase di ogni fase.
10. traferro non dovrebbe essere troppo grande o troppo piccolo
Il traferro è il divario tra lo statore e il rotore del motore. Le dimensioni di spacco di aria ha una grande influenza sul processo di fabbricazione e le prestazioni del motore. Il traferro è grande, la resistenza magnetica è grande e il numero di ampere di eccitazione è aumentato, così che la corrente di eccitazione del motore aumenta e il fattore di potenza del motore diminuisce. Tuttavia, il traferro è grande il campo magnetico armonico è indebolito e la perdita supplementare del motore è ridotto. Il traferro è grande, e i requisiti per la coassialità e precisione di assemblaggio dei componenti motore sono ridotti; Se il traferro è troppo piccolo, la scopa di statore e rotore è facilmente causata e l'efficienza del motore è abbassato a causa dell'aumento delle perdite aggiuntive.
