Macchinario elettrico comunemente noto come "motore", motore (inglese: macchina elettrica, comunemente noto come "motore") si riferisce a un dispositivo elettromagnetico che realizza la conversione o la trasmissione di energia elettrica secondo la legge dell'induzione elettromagnetica.
Il motore è rappresentato dalla lettera M (il vecchio standard è D) nel circuito. La sua funzione principale è quella di generare coppia motrice. Come fonte di alimentazione per apparecchi elettrici o macchinari vari, il generatore è rappresentato dalla lettera G nel circuito. La funzione è convertire l'energia meccanica in energia elettrica.
1. In base al tipo di alimentazione funzionante: può essere suddiviso in motore CC e motore CA. 1) I motori DC possono essere suddivisi in base alla loro struttura e principio di funzionamento: motori DC brushless e motori DC brushed. I motori CC con spazzole possono essere suddivisi in: motori CC a magneti permanenti e motori CC elettromagnetici. I motori CC elettromagnetici si dividono in: motori CC con eccitazione in serie, motori CC con eccitazione tramite derivazione, motori CC con eccitazione separata e motori CC con eccitazione composta. I motori CC a magneti permanenti si dividono in: motori CC a magneti permanenti in terre rare, motori CC a magneti permanenti in ferrite e motori CC a magneti permanenti AlNiCo. 2) Tra questi, il motore AC si può anche dividere in: motore monofase e motore trifase. 2. Secondo la struttura e il principio di funzionamento, può essere suddiviso in: motore a corrente continua, motore asincrono, motore sincrono. 1) I motori sincroni possono essere suddivisi in: motori sincroni a magneti permanenti, motori sincroni a riluttanza e motori sincroni a isteresi. 2) I motori asincroni possono essere suddivisi in: motori a induzione e motori a collettore AC. I motori asincroni possono essere suddivisi in motori asincroni trifase, motori asincroni monofase e motori asincroni a poli schermati. I motori AC a collettore possono essere suddivisi in: motori monofase eccitati in serie, motori AC-DC a doppio scopo e motori a repulsione. 3. In base alla modalità di avviamento e funzionamento, può essere suddiviso in: condensatore che avvia motore asincrono monofase, condensatore che esegue motore asincrono monofase, condensatore che avvia motore asincrono monofase e motore asincrono monofase a fase divisa. 4. In base allo scopo, può essere suddiviso in: motore di azionamento e motore di controllo.
Tecnologia di controllo motore ed elettrico, riassunti 30 punti di conoscenza da comprendere in pochi secondi,
1. Apparecchi elettrici a bassa tensione
Si riferisce agli apparecchi elettrici che svolgono il ruolo di on-off, protezione, controllo o regolazione in circuiti con una tensione nominale CA di 1200 V e una tensione nominale CC di 1500 V e inferiore.
2. L'apparecchio elettrico principale
Un apparecchio elettrico utilizzato per inviare comandi di controllo in un sistema di controllo automatico.
3. Fusibile
È un semplice apparecchio di protezione da cortocircuito o sovraccarico grave e il suo corpo principale è una massa fusa di filo metallico o lamiera a basso punto di fusione.
4. Relè a tempo
Un apparecchio elettrico di controllo i cui contatti vengono attivati o disattivati in ritardo.
5. Schema elettrico
Lo schema elettrico è uno schema circuitale utilizzato per rappresentare la relazione di connessione e il principio di funzionamento delle parti conduttive nei componenti elettrici del circuito.
6. Interblocco
Un circuito di "interblocco" è essenzialmente una combinazione di due circuiti di inibizione. L'azione di K1 proibisce la potenza di K2 e l'azione di K2 proibisce la potenza di K1.
7. Autobloccante
Il circuito autobloccante è l'azione di utilizzare il segnale di uscita stesso per interbloccare per mantenere l'uscita.
8. Protezione da tensione zero
Al fine di evitare l'autoaccensione del motore al ripristino dell'alimentazione dopo la caduta della rete elettrica, la protezione è denominata protezione a tensione zero.
9. Protezione da sottotensione
Quando la tensione di alimentazione scende al di sotto del valore consentito, al fine di evitare un funzionamento anomalo del circuito di controllo e del motore, è necessario adottare misure per interrompere l'alimentazione, che è la protezione di minima tensione.
10. Collegamento a stella
Tre avvolgimenti, ciascuna estremità collegata a una fase della tensione trifase e l'altra estremità collegata insieme.
11. Collegamento triangolare
I tre avvolgimenti sono collegati end-to-end e le tensioni trifase sono rispettivamente collegate alle tre estremità di collegamento.
12. Inizio decompressione
Quando la capacità del motore è elevata, la tensione di alimentazione viene abbassata e collegata all'avvolgimento dello statore del motore per avviare il motore.
13. Circuito principale
Il circuito principale è il circuito dall'alimentazione al motore o alla fine della linea ed è il circuito attraverso il quale scorre una forte corrente.
14. Circuito ausiliario
I circuiti ausiliari sono piccoli circuiti di passaggio di corrente.
15. Relè di velocità
È un dispositivo di rilevamento del segnale non elettrico che prende la velocità di rotazione come ingresso e può emettere un segnale di commutazione quando la velocità di rotazione misurata aumenta o scende a un valore impostato predeterminato.
16. Relè
Un relè è un elemento di controllo che utilizza le variazioni di varie grandezze fisiche per convertire i segnali elettrici o non elettrici in forza elettromagnetica (tipo a contatto) o per effettuare un cambiamento graduale nello stato dell'uscita (tipo senza contatto).
17. Relè termico
È un apparecchio di protezione che funziona sfruttando il principio dell'effetto termico della corrente.
18. Relè CA
Un relè che assorbe la corrente della bobina in AC.
19. Avvio a piena pressione
Quando la capacità del motore è ridotta, collegare l'avvolgimento dello statore del motore direttamente all'alimentazione e avviare alla tensione nominale.
20. Tensione
La differenza di potenziale in un circuito.
21. Contatti
Il contatto, noto anche come contatto, è l'elemento esecutivo degli apparecchi elettrici elettromagnetici, che svolge il ruolo di connettere e interrompere il circuito.
22. Struttura elettromagnetica
Il meccanismo elettromagnetico è l'elemento sensibile degli apparecchi elettrici elettromagnetici, che converte l'energia elettromagnetica in energia meccanica, guidando così i contatti a muoversi.
23. Arco
L'arco è in realtà un fenomeno di scarica causato dal gas tra i contatti sotto l'azione di un forte campo elettrico.
24. Contattore
Il contattore è un apparecchio di commutazione di controllo automatico adatto per il controllo a lunga distanza e il funzionamento frequente di circuiti principali CA e CC e circuiti di controllo di grande capacità nei sistemi di distribuzione dell'energia a bassa tensione.
25. Relè di temperatura
Il dispositivo di protezione che utilizza l'elemento di surriscaldamento per riflettere indirettamente la temperatura dell'avvolgimento e agire è chiamato relè di temperatura.
26. Circuito di jogging
Premere il pulsante jog, la bobina viene eccitata e chiusa, il contatto principale viene chiuso, il motore viene collegato all'alimentazione CA trifase e inizia a ruotare; rilasciare il pulsante, la bobina viene diseccitata e rilasciata, il contatto principale viene scollegato e il motore viene diseccitato e arrestato.
27. Sistema di controllo elettrico
Il sistema di controllo elettrico è composto da componenti elettrici di controllo collegati secondo determinati requisiti.
28. Regolazione velocità cambio poli
Nella regolazione della velocità del motore asincrono, il metodo di regolazione della velocità per modificare il numero di coppie di poli dello statore.
29.
Lo schema di layout dei componenti elettrici è uno schema utilizzato per indicare la posizione di installazione effettiva di ciascun componente nel principio elettrico.
30. Schema elettrico dei componenti elettrici
Lo schema elettrico dell'impianto elettrico è la specifica forma realizzativa dello schema elettrico. Viene disegnato in base alla posizione effettiva e al cablaggio effettivo dei componenti elettrici con i simboli grafici prescritti. Il principio di funzionamento del circuito avanti, di arresto e di inversione
Quando inizia la rotazione in avanti, premere il pulsante di avviamento della rotazione in avanti SB2, la bobina KM1 viene eccitata e autobloccante, il motore si avvia e ruota in direzione avanti; quando inizia la rotazione inversa, premere il pulsante di avviamento della rotazione inversa SB3, la bobina KM2 viene eccitata e autobloccante, il motore parte all'indietro e ruota. Nel circuito di controllo, i contatti ausiliari normalmente chiusi dei contattori avanti e indietro KM1 e KM2 sono collegati in serie al circuito della bobina opposta per formare un controllo di restrizione reciproca. Se si preme il pulsante di avviamento della rotazione in avanti SB2, il motore è entrato in modalità di rotazione in avanti. Quindi, per cambiare la direzione del motore, è necessario prima premere il pulsante di arresto SBl, quindi premere il pulsante di avviamento inverso.
