Una pompa elettrica del carburante è un dispositivo che aspira continuamente il carburante dal serbatoio e fornisce carburante con una pressione e una portata specificate al sistema di alimentazione. Sulla base della funzione della pompa del carburante elettrica, si può vedere che le prestazioni della pompa del carburante elettrica influenzeranno direttamente le prestazioni del motore.
La pompa elettrica del carburante è il cuore del sistema di alimentazione del carburante del motore elettrico a iniezione. Ci sono due tipi di disposizione della pompa elettrica del carburante nel sistema di alimentazione dell'olio. Uno è di tipo esterno, ovvero la pompa del carburante è collegata in serie nell'oleodotto all'esterno del serbatoio. Il secondo è il tipo integrato, ovvero la pompa del carburante è installata nel serbatoio del carburante, immersa nella benzina, quindi la pompa del carburante è facile da riscaldare, poco rumore, lunga durata, quindi è ampiamente utilizzata.
Il principio di funzionamento di
La pompa elettrica del carburante è composta da corpo pompa, motore CC e guscio. Il suo principio di funzionamento di base è che il rotore nell'alloggiamento della pompa è azionato per ruotare ad alta velocità dopo che il motore CC è stato eccitato. La sezione dell'estremità inferiore dell'albero del rotore è combinata con la sezione del foro interno della girante, in modo che quando il rotore ruota, la girante viene azionata per ruotare nella stessa direzione attraverso l'albero del rotore. Durante la rotazione ad alta velocità della girante, nella parte di ingresso dell'olio viene causata una bassa pressione del vuoto. Quindi il carburante filtrato viene inalato dall'ingresso del coperchio della pompa e il carburante inalato viene pressurizzato dalla girante della pompa del carburante all'interno del guscio della pompa e quindi spinto fuori attraverso l'uscita dell'olio, fornendo carburante con una certa pressione per il carburante sistema. La struttura del motore a corrente continua comprende un magnete permanente fissato sulla parete interna del guscio della pompa, un rotore che può generare un momento magnetico dopo l'eccitazione e un gruppo spazzole di carbone di grafite installato sull'estremità superiore del guscio della pompa. La spazzola di carbone è in contatto elastico con il commutatore sul rotore dell'indotto e il suo cavo è collegato all'elettrodo di cablaggio plug-in del guscio. Le due estremità del guscio esterno della pompa elettrica del carburante sono rivettate mediante crimpatura, diventando un gruppo non rimovibile.
