La ventola è un motore con mozzo e pale, lungo la periferia del mozzo e distribuisce uniformemente le fessure, inserisce le pale nelle fessure e integra le pale e il mozzo della ventola con metodi di connessione permanente come saldatura, incollaggio, ecc. L'equilibrio generale della ventola del motore è buono, il che può far risparmiare tempo di lavoro necessario per regolare l'equilibrio, il peso della ventola è più leggero del 30% rispetto a quello della ventola imbullonata e le vibrazioni e il rumore del nuovo motore in funzione sono ridotto.
Come funzionano i motori a condensatore
Il motore capacitivo è costituito da uno statore e un rotore a gabbia di scoiattolo, lo statore è incorporato con un avvolgimento primario e un avvolgimento secondario e l'avvolgimento principale e l'avvolgimento ausiliario sono disposti nello spazio con 900 angoli elettrici l'uno rispetto all'altro. Quando gli avvolgimenti primario e secondario sono collegati a un'alimentazione monofase, l'avvolgimento primario genera un campo magnetico pulsante e l'avvolgimento secondario, sotto l'azione di un condensatore, genera un campo magnetico pulsante con un angolo di circa 90 gradi rispetto a generare la fase dell'avvolgimento primario. Questi due campi magnetici pulsanti si combinano per formare un campo magnetico rotante che guida il rotore ad avviarsi. Poiché il condensatore è sempre collegato al circuito quando è in funzione, questo motore è chiamato motore a condensatore in funzione, infatti è un motore bifase.
Metodo di cablaggio del motore elettrico del ventilatore
Il metodo di cablaggio del motore della ventola, il normale motore della ventola fa uscire 5 fili, che sono filo nero, filo rosso, filo bianco, filo blu, filo giallo, uno qualsiasi dei fili di alimentazione è solitamente il filo marrone, che è collegato a lo speciale motore del ventilatore. Il filo nero, il filo blu nel cavo di alimentazione è collegato all'interruttore della ventola, il filo bianco del filo rosso e il filo blu nel motore sono collegati rispettivamente alle tre marce dell'interruttore del cambio. Il resto del filo giallo dal motore va al condensatore, l'altro va al filo principale e il filo nero, rosso al primo, blu al secondo, bianco al terzo, giallo al nero e giallo al verde.
La manutenzione del motore del ventilatore elettrico non gira
I motivi principali per cui il motore non gira sono: avvolgimento aperto, mancanza di albero dell'olio, capacità anomala, ecc. Secondo la pratica di manutenzione degli elettroventilatori, questi ultimi due guasti rappresentano la maggior parte. Per i ventilatori elettrici non rotanti, le fasi di riparazione consistono nel testare la spina, ruotare il motore, misurare la capacità e quindi rielaborare. Il primo passo è misurare il funzionamento dell'elettroventilatore e dell'avvolgimento di regolazione della velocità. Innanzitutto, il timer della ventola elettrica gira e quando si sente un clic, il timer è normale. Se non ci sono segni di spunta, il timer è rotto. Se non c'è un valore di resistenza, l'avvolgimento del motore potrebbe avere un circuito bruciato. Se è presente un fusibile termico sul motore, potrebbe trattarsi di un circuito aperto del fusibile termico. Dovresti controllare il motore. Se è solo un circuito aperto, il fusibile termico in cortocircuito può tornare alla normalità. Gli interruttori del cambio sono tutti rotti, ma è molto improbabile.
Il secondo passaggio consiste nel controllare se l'albero è fisso, aprire il coperchio della ventola e ruotare manualmente l'albero del motore. Se non gira, significa che l'albero fisso del motore è gravemente danneggiato e il motore deve essere smontato. Per rimuovere l'olio, la ruggine dalle boccole anteriori e posteriori e dall'albero del motore, quindi disoleare le boccole anteriori e posteriori, la maggior parte delle ventole elettriche farà il trucco.
Il terzo passo è misurare la capacità iniziale. Se l'albero motore ruota in modo flessibile, è necessario misurare la capacità di avviamento del motore dell'elettroventilatore. Utilizzare un multimetro per misurare i valori di resistenza dei condensatori di avviamento alle due estremità del motore e dell'intero motore, avvolgimenti di avviamento e di regolazione della velocità, ovvero il nero e il valore di Resistenza del filo giallo.
Insomma
Gli elettroventilatori utilizzano generalmente motori CA monofase o motori a poli schermati. I motori a poli coperti hanno una struttura semplice, una produzione facile, una manutenzione conveniente e un basso costo. Tuttavia, a causa dei vantaggi della coppia di spunto ridotta, della scarsa capacità di sovraccarico e della bassa efficienza, vengono utilizzati solo per desktop di piccole dimensioni. ventilatore elettrico. Attualmente, la maggior parte dei ventilatori elettrici è composta da motori capacitivi ad alta potenza, buone prestazioni di avviamento, alta efficienza, forte capacità di sovraccarico e funzionamento stabile.
