Classificazione delle perdite di olio del motoriduttore;
1. Perdita di olio dell'albero di uscita del riduttore: questo è il modo più comune di perdite di olio.
2. Perdita di olio dell'albero di ingresso del motore di riduzione del riduttore: perdita di olio alla connessione tra il riduttore e il motore.
3. Perdita di olio del cambio del riduttore: la velocità di funzionamento e la quantità di olio da determinare. 
Analizzare la causa della perdita di olio e il piano di trattamento;
1. Poiché il paraolio è il fattore chiave per l'effetto di tenuta dell'albero del motoriduttore, il contatto scorrevole continuo a temperatura elevata continuo tra l'olio e il paraolio causato dall'attrito provoca l'usura della rettifica del lavoro di sigillatura ; anche la velocità dell'albero influisce più rapidamente sull'aumento della temperatura. Maggiore è la temperatura, più il paraolio si consuma e brucia, causando il guasto della tenuta del paraolio, riducendo la durata del paraolio.
2. L'uso a lungo termine del motoriduttore porta all'usura del perno, l'effetto di tenuta si deteriora e l'effetto sigillante del paraolio viene ridotto o addirittura eliminato; allo stesso tempo, la ruvidità della superficie dell'albero del riduttore è anche una causa importante dell'usura del paraolio. Piano di trattamento: sostituire il paraolio.
3, troppo combustibile, il riduttore di velocità è molto agitato durante l'operazione, l'olio schizza ovunque nella scatola degli ingranaggi, se la quantità di olio è eccessiva, così che una grande quantità di lubrificante si accumula sulla superficie del giunto della tenuta dell'olio, con conseguente perdita. Piano di trattamento: regolare la quantità appropriata di olio.
4. Il motoriduttore non apre il tappo di sfiato durante l'uso. L'ammortizzatore ha un tappo di sfiato, ma il foro di sfiato è troppo piccolo, che è facilmente bloccato da polvere e olio. Durante il funzionamento del motoriduttore, l'attrito della coppia mobile viene riscaldato e interessato. L'influenza della temperatura ambiente fa aumentare la temperatura del riduttore. Se non vi è alcun foro di sfiato o blocco del foro di sfiato, la pressione all'interno del cambio aumenta gradualmente. Maggiore è la temperatura all'interno del riduttore, maggiore è la differenza di pressione con il mondo esterno e la differenza di pressione dell'olio lubrificante. Successivamente, perde dal divario. Piano di trattamento: mantenere aperto il cappuccio traspirante.
5. Se il riduttore viene selezionato in modo non corretto, il riduttore si sovraccaricherà e l'olio colerà. Piano di trattamento: scegli il modello giusto per evitare perdite di olio.
