Come scegliere il metodo di raffreddamento del motore in base alle condizioni di lavoro effettive?
Il metodo di raffreddamento del motore è un problema molto complicato nell'ordinazionemotori ad alta-tensione, che coinvolgono vari fattori come il costo, lo spazio di installazione e gli effetti di ventilazione e dissipazione del calore. Oggi Xiaobian parla con tutti dei metodi di raffreddamento comunemente utilizzati nei motori.
Panoramica dei metodi di raffreddamento comuni
I metodi di raffreddamento del motore rotante comprendono la natura del mezzo di raffreddamento, varie disposizioni del circuito di raffreddamento e il modo in cui viene spinto il mezzo di raffreddamento. I metodi di raffreddamento comunemente utilizzati nei motori sono IC01, IC11, IC21, IC31, IC37, IC81W, IC611, IC616, ecc.
●Metodo di raffreddamento tipico
IC01: tipo auto-raffreddante, la ventola è montata sull'albero.
IC11: Auto-ventilato con condotti di aspirazione.
IC21: Auto-ventilato con condotto d'aria.
IC31: Auto-ventilazione con condotti di ingresso e uscita.
IC37: Condotti di ingresso e uscita e fonte di pressione del ventilatore o del refrigerante indipendente o separata
IC611: la ventola completamente chiusa è fredda e autoventilante-e il motore è dotato di uno scambiatore di calore (aria-aria)
IC616: Autocircolazione dell'aria interna completamente chiusa-con scambiatore di calore con ventola indipendente (aria-aria) sul motore
IC666: Motore con aria di raffreddamento completamente chiusa che circola in un motore con radiatore aria/aria separato.
IC81W: autoventilazione-raffreddata ad aria-completamente chiusa, dotata di uno scambiatore di calore (aria-acqua) sul motore e la circolazione dell'acqua è alimentata da una pompa dell'acqua indipendente o da un sistema idrico.
Il motore IC86W è dotato di un motore completamente chiuso con un raffreddatore aria/acqua separato.
● Significato del codice del mezzo di raffreddamento
Il codice del mezzo di raffreddamento è "lettera identificativa" + "codice di disposizione del circuito di raffreddamento" + "codice del mezzo di raffreddamento primario" + "metodo di spinta del movimento del mezzo di raffreddamento primario" + "codice del mezzo di raffreddamento secondario" + "metodo di guida del movimento del mezzo di raffreddamento secondario".
Ad esempio, IC86W è completamente etichettato IC8A6W7. I significati specifici sono: "IC" è la lettera del logo (simbolo generale internazionale di raffreddamento), "8" è utilizzato per rappresentare il dispositivo di raffreddamento esterno (utilizzando il mezzo remoto) e "A" è utilizzato per caratterizzare l'aria del mezzo di raffreddamento primario. (Può essere omesso), "6" indica che il mezzo di raffreddamento primario è azionato da un componente separato, "W" caratterizza il mezzo di raffreddamento secondario acqua e "7" caratterizza che il mezzo di raffreddamento secondario è azionato da un componente separato o da un sistema del mezzo di raffreddamento (mezzo di raffreddamento) (Per l'acqua e il metodo di spinta è 7, il numero 7 può essere omesso).
Come utilizzare il metodo di raffreddamento permotore inverter
In base alle caratteristiche specifiche del carico, il motore con regolazione della velocità a frequenza variabile adotta solitamente diversi metodi di raffreddamento come IC411, IC416, IC611, IC616, IC666, IC86W, ecc. La soluzione sensata e ragionevole è: in base alla situazione specifica, il metodo di raffreddamento è ragionevolmente selezionato, che non solo ha un basso costo di acquisto, ma anche i costi operativi saranno significativamente ridotti.
●Carico di coppia costante
Le caratteristiche del carico sono coppia costante al di sotto della velocità di base e potenza costante al di sopra della velocità di base. Cioè, durante l'avvio a bassa-frequenza-e il funzionamento a bassa-frequenza, il motore di controllo della velocità a frequenza variabile emette ancora una coppia elevata (coppia nominale). In questo momento, se la ventola è raffreddata (come IC411 e IC611), la velocità è bassa e viene utilizzata la condizione di raffreddamento. Il deterioramento e il riscaldamento del motore sono molto gravi, è necessario aggiungere al motore una ventola di raffreddamento forzato indipendente per garantire il funzionamento sicuro di tutte le bande di frequenza.
●Ventola, carico della pompa
Quando il carico del motore con regolazione della velocità a frequenza variabile è il carico della ventola e della pompa, la coppia di carico varia con il quadrato della velocità di rotazione (TL∝n2), la coppia di carico è piccola durante il funzionamento a bassa velocità, la potenza di uscita dell'albero motore è molto bassa e anche la generazione di calore è piccola. Non è necessario preoccuparsi del problema della dissipazione del calore del motore a velocità variabile a bassa velocità. È possibile utilizzare i metodi di raffreddamento con ventola interna ed esterna IC411 e IC611, che costituisce la base teorica per J per presentare il motore IC611 ai clienti.
Insomma
Quando si seleziona il motore con regolazione della velocità a frequenza variabile, è necessario selezionare ragionevolmente il metodo di raffreddamento del motore con regolazione della velocità a frequenza variabile in base alla differenza tra le caratteristiche del carico azionato e l'ambiente di utilizzo. Solo in questo modo è possibile garantire il funzionamento sicuro ed economico del motore con controllo della velocità a frequenza variabile.
