Quattro importanti differenze tra la riparazione di motori a frequenza variabile e la riparazione di motori ordinari
Come tutti sappiamo, il motore a frequenza variabile è un motore che funziona in modo continuo nelle condizioni ambientali standard con un carico nominale compreso tra il 100% e il 100% entro il campo di velocità nominale e l'aumento di temperatura non supera il valore consentito del motore. Qual è la differenza tra il metodo di manutenzione del motore inverter e il motore ordinario?
A causa della particolare natura dell'alimentazione a frequenza variabile, l'isolamento dell'avvolgimento del motore a frequenza variabile è più rigido di quello del motore ordinario. Per i dettagli, lascia che Xiaobian porti tutti a dare un'occhiata!
Innanzitutto, selezionare un filo magnetico con una buona resistenza all'effetto corona per soddisfare i requisiti di impulso ad alta frequenza e scarica parziale.
Generalmente viene utilizzato il filo smaltato di poliammide immide / poliammide immide, che è resistente alla corona e alla resistenza alla corona.
In secondo luogo, il processo di costruzione di intarsi e avvolgimento.
La tecnologia di elaborazione del motore a frequenza variabile in avvolgimento, tessitura, legatura e così via deve essere gestita rigorosamente, soprattutto nel processo di avvolgimento e tessitura, per evitare danni al filo. Il processo di tessitura dovrebbe garantire che l'isolamento delle fessure, l'isolamento delle fasi e l'isolamento degli strati intermedi siano posizionati correttamente. L'isolamento di fase dovrebbe essere fatto di materiali che sono facilmente impregnati con vernice isolante. Le estremità della bobina devono essere rinforzate e fissate per garantire che le estremità siano integrate.
L'isolamento è rinforzato nella parte inferiore della fessura del motore, tra le fasi, tra gli strati e alla fine della bobina per migliorare la resistenza elettrica del motore.
3. L'isolamento principale deve essere isolato senza traferro.
Il traferro nella struttura di isolamento del motore a frequenza variabile è il fattore principale per la generazione della corona. Al fine di garantire che la struttura di isolamento generale del motore non contenga traferro, secondo lo standard nazionale GB / TZ1707-2008 "Specifiche di isolamento per motore asincrono trifase per regolazione di velocità a frequenza variabile", la vernice impregnante per i tre Il motore asincrono a fase per la regolazione della velocità a frequenza variabile deve essere È inferiore alla vernice senza solvente di grado F e ha un contenuto volatile inferiore al 10% e adotta il processo VPI. Il processo migliora anche la resistenza meccanica complessiva della struttura di isolamento.
4. Fare un buon lavoro di abbinamento tra inverter, cavo e motore e limitare la lunghezza del cavo tra il motore e l'alimentazione.
A causa della mancata corrispondenza dell'impedenza della linea di alimentazione, all'aumentare della lunghezza del cavo tra l'inverter e il motore, aumenta l'ampiezza della sovratensione all'estremità del motore, che è soggetta a scarica parziale. A tal fine, in base alle caratteristiche specifiche dell'alimentazione a frequenza variabile e alle esigenze effettive, la lunghezza del cavo di collegamento deve essere ridotta il più possibile per ridurre l'ampiezza di sovratensione e lo scarico parziale del motore e prolungare la vita del il motore.
Il cavo di alimentazione del motore a frequenza variabile generalmente utilizza un cavo professionale, chiamato anche cavo di conversione di frequenza a conduttore simmetrico, che è una serie 3P + 3N / E, cioè l'originale 3 + 1 è diviso in tre.
