È un dispositivo in grado di controllare la velocità del generatore e, allo stesso tempo, il regolatore elettronico può anche utilizzare il controller e l'attuatore per modificare l'alimentazione di carburante della pompa di iniezione del carburante in base al segnale elettrico ricevuto. Inoltre, può anche aumentare o diminuire automaticamente la velocità del motore in base alla variazione di carico del motore diesel. Per dirla in modo più schietto, il regolatore elettronico è un sistema di controllo elettronico di un circuito di regolazione della tensione a tiristori. Svolge un ruolo nel controllo della tensione di uscita modificando la dimensione dell'angolo di conduzione del tiristore. Tutti gli elementi di rilevamento della velocità o gli attuatori utilizzano regolatori elettrici, collettivamente indicati come regolatori elettronici dai nomi tradizionali, e sono ampiamente utilizzati nelle linee di produzione di macchinari, stampa, imballaggio, medicina e altri settori. per la regolazione della velocità.
Principio di funzionamento del regolatore elettronico e differenza di classificazione 1
Classificazione del regolatore elettronico
1. Regolatore elettronico analogico: il suo controller è solitamente assemblato con componenti elettronici analogici;
2. Regolatore elettronico digitale: il suo controller è assemblato da un microprocessore digitale e corrispondenti chip periferici;
3. Regolatore elettronico completo: il rilevamento del segnale e l'attuatore sono tutti metodi elettrici e questa apparecchiatura ha una capacità di lavoro ridotta e viene generalmente utilizzata nei piccoli motori diesel.
4. Regolatore elettro-idraulico o elettro-pneumatico: il monitoraggio del segnale di questo tipo di regolatore elettronico è elettronico, ma l'attuatore è idraulico o pneumatico. Ha una forte capacità nel lavoro di servoazionamento idraulico o pneumatico, quindi soddisfa anche i requisiti di vari motori diesel.
5. Regolatore idraulico-elettrico a doppio-impulso: è un dispositivo elettronico aggiuntivo di rilevamento del segnale di carico installato sul normale regolatore idraulico. Il sensore di velocità viene utilizzato per regolare il volume del carburante con la variazione del segnale di velocità. La regolazione del doppio-impulso può regolare il carico e anche la frequenza. È adatto principalmente per gruppi elettrogeni diesel con requisiti di alimentazione relativamente elevati.
Caratteristiche del regolatore elettronico
● Ha un'azione sensibile, una velocità di risposta rapida e, allo stesso tempo, il tempo richiesto deve essere solo compreso tra 1/10 e 1/2 del regolatore idraulico;
● Che sia dinamico o statico, la precisione è relativamente elevata;
●Può essere utile realizzare il controllo remoto e il controllo automatico;
●Senza il meccanismo di azionamento del regolatore di velocità, l'installazione è relativamente semplice.
Composizione del regolatore elettronico
Principio di funzionamento del regolatore elettronico e differenza di classificazione 2
Come funziona il governatore elettronico
L'apparecchiatura può utilizzare il potenziometro per regolare e impostare la velocità richiesta, quindi il sensore può misurare il valore effettivo della velocità del motore attraverso la corona dentata sul volano e trasmetterlo al controller. Allo stesso tempo, il responsabile del trattamento confronta i due set di dati. La differenza dopo il confronto verrà selezionata e amplificata dal circuito di controllo e infine l'albero di uscita dell'attuatore di azionamento utilizza l'asta di regolazione per tirare l'asta dell'ingranaggio della pompa di iniezione del carburante, in modo da realizzare la regolazione dell'alimentazione di carburante e mantenere la velocità impostata.
Principio di funzionamento del regolatore elettronico e differenza di classificazione tre
La differenza tra regolatore elettronico e regolatore a frequenza variabile per la regolazione della velocità del motore.
Innanzitutto, la regolazione della velocità del regolatore di velocità elettronico viene solitamente effettuata da un motore mono-fase e la velocità del motore può essere regolata modificando la resistenza e la capacità del suo avvolgimento di accesso. Tuttavia, la velocità dell'alimentatore non produrrà alcun cambiamento in termini di potenza dell'alimentatore, quindi questa regolazione della velocità non appartiene a un metodo di regolazione della velocità-a risparmio energetico.
In secondo luogo, il convertitore di frequenza deve prima collegare a se stesso l'alimentatore che era stato immesso direttamente nel motore asincrono trifase e allo stesso tempo utilizzare la tecnologia del convertitore elettronico come PWM per rettificare e invertire la frequenza di alimentazione CA all'interno del dispositivo e infine diventare una corrente alternata controllata dalla frequenza. Una corrente alternata controllata dalla frequenza viene quindi immessa nel motore, il che significa che la corrente è stata elaborata una volta. A questo punto, la frequenza viene regolata tramite il controllo V/F, il controllo della coppia in uscita e il controllo vettoriale, quindi la corrente del circuito viene modificata per ottenere l'effetto del funzionamento a risparmio energetico, soprattutto quando il motore è leggermente caricato, il risparmio energetico del regolatore sarà particolarmente significativo.
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