Facile capire il motore di mozzo
Perché ha fatto Tesla smontare l'involucro esterno e solo il telaio è ancora come un mestiere e può anche fare stanza per due vani bagagli grande? L'interpretazione più diffusa della gente è detto: "Tesla ha capacità di forte integrazione, usano motori ruota."
La risposta sembra proprio di avere alcune verità. Ma c'è un errore più grave in questa risposta. Il sistema di azionamento elettrico di Tesla può essere collocato tra le due ruote dell'asse posteriore? Su questo equivoco, parliamo di quello che è un motore ruota, un motore del mozzo e un motore centralizzato.
Motore del mozzo
Ruota mozzo motore è noto anche come ruota built-in motor tecnologia. Perché il motore del mozzo ha le caratteristiche di guida indipendente di una singola ruota, può essere facilmente realizzato nel modulo anteriore, posteriore o trazione integrale. La trazione integrale a tempo pieno è guidata dal motore hub. È molto facile da implementare sul veicolo. Allo stesso tempo, il motore del mozzo può realizzare lo sterzo differenziale del veicolo cingolati simili attraverso diverse velocità della ruote di sinistra e destra o persino inverso, riducendo notevolmente il raggio di sterzata del veicolo e può realizzare l'in-situ sterzo in casi particolari. Questa abilità è molto preziosa per veicoli speciali. Pertanto, questa tecnologia è utilizzata principalmente in veicoli speciali come le automobili di estrazione mineraria, ingegneria veicoli e così via.
Inoltre, l'applicazione del motore hub possa semplificare notevolmente la struttura del veicolo, e l'albero frizione, cambio e trasmissione convenzionale cesserà di esistere. Questo significa anche risparmio più spazio. Ancora più importante, il motore del mozzo può essere utilizzato in parallelo con alimentazione convenzionale, che è anche molto significativa per i veicoli ibridi.
Tuttavia, nessun veicolo le autovetture prodotte in serie nel mercato utilizza questa tecnologia. Non si tratta di alcuni significati per dire che ci sono così tanti vantaggi nella produzione di vetture! Il motivo è che alcuni dei suoi svantaggi renderà un po' ambientata nell'uso delle autovetture, il motore del mozzo deve essere installato nel cerchione, che rende la massa non sospesa del problema primo veicolo aumento non è favorevole alla manipolazione; il secondo punto turbolento la capacità frenante non è alta, e ha bisogno di lavorare insieme con il sistema di freno meccanico del veicolo pesante.
Per i veicoli elettrici, ci vuole più energia per raggiungere il più elevato effetto frenante, che colpisce l'autonomia di crociera in una certa misura. In terzo luogo, se la potenza è leggermente diversa, il controllo di direzione del veicolo nella guida ad alta velocità è inoltre causerà una perdita di controllo che è ingrandito più volte. Inoltre, è difficile raggiungere la lubrificazione, che causerà l'ingranaggio della struttura di riduzione dell'ingranaggio planetario si usurano più velocemente e hanno una durata più breve, e non è facile dissipare il calore e il rumore non è buono. Nel caso a partire, top vento o arrampicata, ecc., è necessario portare una grande corrente, che è facile da danneggiare la batteria ed il magnete permanente. L'area del picco dell'efficienza del motore è piccola, e l'efficienza diminuisce rapidamente dopo la corrente del carico supera un determinato valore.
In sintesi, la combinazione del mozzo motore e la carrozza di produzione di massa è ancora una storia di gioia e di tristezza.
