L'inverter ha qualche effetto sul motore?
I motori asincroni ordinari sono progettati in base alla frequenza costante e alla tensione costante ed è impossibile adattarsi completamente ai requisiti del controllo di frequenza. Quanto segue è l'effetto dell'inverter sul motore:
1, l'efficienza del motore e il problema di aumento di temperatura
Indipendentemente dalla forma del convertitore di frequenza, durante il funzionamento vengono generati diversi livelli di tensione e corrente armonica, in modo che il motore funzioni con tensione e corrente non sinusoidali. Secondo le informazioni, al presente
Ad esempio, un invertitore di tipo PWM ad onda sinusoidale di uso comune ha un'armonica bassa sostanzialmente nulla, e le componenti armoniche rimanenti più alte che sono circa il doppio della frequenza portante sono: 2u + 1 (u è un rapporto di modulazione).
Armoniche più elevate causano un aumento della perdita di rame dello statore, consumo di rame (alluminio) del rotore, perdita di ferro e perdite aggiuntive, in particolare il consumo di rame (alluminio) del rotore. Poiché il motore asincrono ruota a una velocità sincrona vicina alla frequenza fondamentale, la tensione armonica di ordine elevato causerà una perdita di rotore di grandi dimensioni dopo aver tagliato la barra del rotore con un grande slittamento. Inoltre, è necessario prendere in considerazione il consumo aggiuntivo di rame dovuto all'effetto pelle. Queste perdite causeranno al motore di generare calore aggiuntivo, ridurre l'efficienza e ridurre la potenza di uscita. Ad esempio, se il normale motore asincrono trifase viene azionato sotto l'uscita di alimentazione non sinusoidale dell'inverter, l'aumento della temperatura aumenterà generalmente del 10% -20%.
2, problema di resistenza dell'isolamento del motore
Al momento, molti inverter di piccole e medie dimensioni utilizzano il controllo PWM. La sua frequenza portante è di circa da mille a dieci kilohertz, che equivale ad applicare una forte tensione di shock al motore, così che l'isolamento inter-turn del motore è soggetto a una dura tensione 4-6 volte sovrapposta alla tensione operativa di il motore. Rappresenterà una minaccia per l'isolamento del motore a terra. L'impatto ripetuto dell'isolamento del terreno sull'alta tensione del motore deve sopportare una tensione molto elevata. Il chopper rettangolare generato dall'inverter PWM accelera l'invecchiamento.
3. Rumore e vibrazioni elettromagnetiche armoniche
Quando il normale motore asincrono è alimentato dall'inverter, la vibrazione e il rumore causati da fattori elettromagnetici, meccanici, di ventilazione e altri fattori diventeranno più complicati. Ogni volta che l'armonica contenuta nell'alimentatore a frequenza variabile interferisce con le armoniche spaziali intrinseche della parte elettromagnetica del motore per formare varie forze eccitanti elettromagnetiche. Quando la frequenza dell'onda di forza elettromagnetica coincide con o è vicina alla frequenza di vibrazione naturale del corpo del motore, si verifica un fenomeno di risonanza, aumentando così il rumore. Poiché la gamma di frequenza operativa del motore è ampia e la gamma della velocità di rotazione è ampia, le frequenze di varie onde di forza elettromagnetiche sono difficili da evitare per la frequenza di vibrazione naturale di ciascun componente del motore.
4, la capacità del motore di adattarsi all'avvio e al freno frequenti
Poiché l'inverter è alimentato, il motore può essere avviato senza corrente di spunto a bassissima frequenza e tensione e può essere frenato rapidamente con vari metodi di frenatura forniti dall'inverter, al fine di ottenere frequenti avviamenti e frenate. Le condizioni vengono create, in modo che il sistema meccanico e il sistema elettromagnetico del motore si trovino sotto l'azione della forza ciclica alternata, che porta alla struttura meccanica e alla struttura isolante fatica e problemi di invecchiamento accelerato.
