Avvicinamento al motore|Riduzione del rumore del motore brushless di potenza a base di silicio
Perché il motore fa rumore?
01Quali sono i tipi di rumore del motore? ——Rumore di ventilazione, rumore elettromagnetico, rumore meccanico
Rumore della ventilazione: comprende il ventilatore o altri componenti della ventilazione e il rumore delle correnti parassite del gas formato dalla rotazione del rotore del motore asincrono trifase, il rumore a singola frequenza generato dalla pulsazione periodica del gas di raffreddamento o dal gas che colpisce l'ostacolo dovuto alla rotazione della ventola e la risonanza delle parti a parete sottile nel percorso dell'aria o il "suono del flauto" prodotto dal design irragionevole del condotto dell'aria. L'intensità del rumore di ventilazione non è solo correlata al tipo di ventola, al diametro della ventola e alla velocità del motore, ma anche al fatto che il design sia ragionevole.
Rumore elettromagnetico: è generato dall'interazione dei campi magnetici dello statore e del rotore nel traferro del motore. La forza radiale che cambia nel tempo e nello spazio fa sì che il nucleo dello statore e il telaio si deformino periodicamente nel tempo, causando vibrazioni e rumore. L'entità del limite di intensità del rumore elettromagnetico è correlata all'entità della forza radiale e alla rigidità del nucleo dello statore e del rotore.
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Rumore meccanico: include le vibrazioni meccaniche e il rumore generato dalla forza centrifuga causata dallo squilibrio meccanico del rotore; rumore di vibrazione del cuscinetto; rumore del contatto strisciante della spazzola e dell'anello di contatto o del collettore; rumore di vibrazione assiale del coperchio di estremità eccitato dalla vibrazione del cuscinetto.
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02Da dove viene il rumore elettromagnetico del motore?
Il rumore elettromagnetico è principalmente dovuto alla forza radiale che cambia periodicamente o alla forza del campo magnetico sbilanciato generata dal campo magnetico nel traferro (incluso il campo magnetico dell'onda fondamentale e vari campi magnetici armonici di ordine superiore), che provoca l'attivazione dei nuclei dello statore e del rotore produrre isteresi contrazione e vibrazione. Il rumore elettromagnetico rappresenta circa il 20 percento del rumore totale del motore. I motivi specifici sono i seguenti:
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Le cave dello statore e del rotore non sono accoppiate correttamente, il nucleo di ferro non è ben laminato, la lunghezza dello statore e del rotore non è ben accoppiata, la vibrazione radiale del nucleo di ferro del rotore, il passo dell'avvolgimento non è corretto, l'inclinazione del la fessura del rotore non è sufficiente, le bobine in un determinato gruppo di fase polare sono collegate in modo inverso, Ci sono rotture del circuito di derivazione negli avvolgimenti paralleli, gli avvolgimenti dello statore sono asimmetrici o cortocircuitati tra le spire, le barre della gabbia del rotore della gabbia sono saldate o scollegato e la tensione e la frequenza variano notevolmente. La tensione è gravemente sbilanciata e la frequenza è troppo alta, causando un aumento del suono elettromagnetico.
03Da dove viene il rumore meccanico del motore?
L'attrito dello statore del motore e del rotore, il danno all'equilibrio dinamico, l'usura del cuscinetto e del manicotto del cuscinetto e la risonanza del corpo del motore formano rumore meccanico. I motivi dettagliati sono i seguenti:
Il cuscinetto è danneggiato o montato male. Quando il motore ruota, posizionare un'estremità dell'asta di ascolto sul coperchio dell'estremità del cuscinetto e posizionare l'altra estremità sul lobo dell'orecchio con le dita per ascoltare se il suono della rotazione del cuscinetto è uniforme e se ci sono "tossi, tonfi" periodici ". Se si sente un rumore anomalo, significa che c'è un problema con il cuscinetto, che è generalmente causato da una grave mancanza di olio nel cuscinetto, impurità nell'olio, qualità del prodotto non qualificata o usura del cuscinetto. Per i motori ad alta tensione di grandi dimensioni, come l'assemblaggio improprio dei cuscinetti del motore, l'usura dei manicotti dei cuscinetti e l'allentamento dei controdadi dei cuscinetti, i cuscinetti provocano rumori anomali.
L'equilibrio dinamico del rotore del motore viene distrutto, il rotore non è stabile o l'albero rotante è piegato, provocando la vibrazione del rotore e, allo stesso tempo, la base della macchina vibra e genera rumore.
I nuclei dello statore e del rotore sono allentati. .Il traferro irregolare tra statore e rotore provoca attrito reciproco.
In un motore appena avvolto, la carta isolante interfase o la fessura sporge dalla fessura e sfrega contro il rotore. . Vibrazioni dei componenti (schermi terminali, calotte, coperchi scatole di derivazione, ecc.). L'anima di ferro è allentata o il cortocircuito tra i pezzi e i denti della scanalatura sono danneggiati. La ventola sfrega contro il cofano o la ventola è sbilanciata e il vento è debole. Ci sono oggetti estranei nella macchina che entrano nel motore. Le connessioni di accoppiamento sono allentate. Installazione inadeguata dei cuscinetti o danni ai cuscinetti. Gli elementi di fissaggio sono allentati. Il commutatore della spazzola di carbone sfrega l'uno contro l'altro. La fondazione è irregolare o l'installazione non è buona, la base è instabile, il motore non è allineato durante l'installazione e l'albero del motore non è concentrico con l'albero del carico meccanico. 04Da dove viene il rumore di ventilazione del motore?
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Quando il motore ruota, alcune parti sporgenti sulla ventola e sul rotore provocano l'impatto dell'aria e l'attrito per formare rumore aerodinamico. Aumenta con la velocità periferica della ventola e del rotore. La rotazione della ventola forma un rumore continuo a banda larga, che rappresenta gran parte di questo rumore (soprattutto per motori ad alta velocità con velocità superiore a 1500 giri/min). L'intensità del rumore della ventola è determinata dal design improprio della ventola (angolo della lama, larghezza, velocità del motore), ingresso e uscita dell'aria e condotto dell'aria.
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05Motore brushless per la massima riduzione del rumore
La tecnologia del motore CC brushless di potenza a base di silicio utilizza il controllo dell'onda sinusoidale del motore CC brushless, ovvero, applicando una certa tensione all'avvolgimento del motore, viene generata una corrente sinusoidale nell'avvolgimento del motore e la coppia del motore è controllata da controllare l'ampiezza e la fase della corrente sinusoidale. l'obiettivo di. Rispetto al tradizionale controllo ad onda quadra, la corrente di fase del motore è sinusoidale e cambia continuamente e non vi è alcun cambiamento improvviso nella corrente di commutazione, quindi il rumore del motore è basso. Nella soluzione specifica, il motore brushless di potenza a base di silicio si comporta bene nella riduzione del rumore. Ad esempio, nella soluzione del purificatore, l'alimentazione basata su Si ha sviluppato strategie di controllo del seno induttivo e del FOC in termini di controllo e può adottare vari metodi di regolazione della velocità come la regolazione della velocità analogica, la regolazione della velocità PWM e la regolazione della velocità di modulazione di frequenza per ottenere bassi rumore e alta velocità del motore. Efficiente funzionamento regolare. Nello schema del motore dell'aspirapolvere, la potenza a base di silicio riduce il rumore grazie alla progettazione strutturale e alla selezione di giranti mobili e fisse. Allo stesso tempo, la potenza a base di silicio è impegnata anche nella ricerca e nel miglioramento della rumorosità dei motori ad alta velocità e nel miglioramento continuo dei prodotti. , per fornire ai clienti una migliore personalizzazione del prodotto.
