Motoriduttore,Non è difficile scoprire che il rapido sviluppo del sensore magnetico.
Il numero di produttori di sensori magnetici nel mercato internazionale e nazionale sta aumentando rapidamente.
È stato ampiamente utilizzato nel settore aerospaziale, automobilistico, industriale, dei consumi e in molti altri campi. Secondo Shi Yunbo, il sensore magnetico è una parte importante dei prodotti dei sensori. Il settore automobilistico rappresenta oltre il 70% del mercato delle applicazioni di rilevamento magnetico. Il motore di decelerazione viene utilizzato principalmente nella velocità del veicolo, angolo di inclinazione, angolo, distanza, prossimità, posizione e altri parametri di rilevamento e navigazione, posizionamento e altre applicazioni, come misurazione della velocità, posizione del pedale, posizione della trasmissione, rotazione del motore, misurazione della coppia di potenza, albero motore posizione, misurazione del tuffo, navigazione elettronica, rilevamento antibloccaggio, posizionamento del parcheggio e così via.
Il principio del motoriduttore di regolazione della velocità monofase
Il rotore attivo della frizione 1 e il motore 5 sono collegati rigidamente. Il rotore attivo (armatura) è un cilindro a forma di coppa in acciaio e il rotore condotto (polo ad artiglio) è fissato all'albero condotto mediante l'asta ad artiglio 2, con un traferro tra di loro. Il centro del polo ad artiglio è circondato da una bobina di eccitazione 4, che è eccitata dall'alimentazione CC. Le due estremità del nucleo di ferro sono incrociate a forma di artiglio, formando una struttura alternata di poli ad artiglio di N e S. Il circuito magnetico è: N polo ad artiglio un traferro un traferro dell'armatura un polo ad artiglio S un rotore condotto induttanza di ferro a Palo ad artiglio N. Quando il motore fa ruotare il rotore attivo, l'armatura taglia il campo magnetico del polo ad artiglio per produrre correnti parassite, che interagisce con il campo magnetico del polo ad artiglio per produrre una coppia, in modo che il rotore condotto ruoti con il rotore attivo nella stessa direzione, la velocità è inferiore alla velocità del rotore attivo, cioè c'è una rivoluzione. Se la corrente di eccitazione è elevata, l'intensità del flusso magnetico del rotore attivo e condotto è collegata e la differenza di rotazione è piccola e la velocità di uscita della frizione è elevata.
Vantaggi del motoriduttore di regolazione della velocità monofase
Struttura semplice, funzionamento affidabile, velocità regolare. Svantaggi: la coppia elettromagnetica viene trasmessa dalla corrente parassita del cilindro in acciaio, quindi la perdita di corrente parassita è elevata e l'efficienza è bassa.
