Il motore a induzione personalizzato dovrebbe comprendere che ci sono tre modalità di frenata: frenata a consumo energetico, frenata inversa e frenata rigenerativa.
(1) Durante la frenata del consumo energetico, tagliare l'alimentazione CA trifase del motore e inviare la corrente continua nell'avvolgimento dello statore. Al momento di tagliare l'alimentazione ca, a causa dell'inerzia, il motore ruota ancora nella direzione originale. Questa modalità è caratterizzata da una frenata stabile, ma richiede alimentazione CC e motore ad alta potenza, che richiede un elevato costo delle apparecchiature CC e una bassa forza frenante a bassa velocità.
(2) Il freno a connessione inversa può essere suddiviso in freno di connessione inverso del carico e freno di connessione inverso di potenza.
1) Il freno di connessione inverso del carico è anche chiamato freno di connessione inverso del carico. Questa coppia fa scendere il peso lentamente e costantemente. Le caratteristiche di questo tipo di frenata sono: l'alimentatore non ha bisogno di connessione inversa, non è necessaria alcuna attrezzatura frenante speciale e la velocità di frenata può essere regolata, ma è adatta solo al motore di avvolgimento, il cui circuito del rotore deve essere collegato con una grande resistenza, in modo che il rapporto di slittamento sia maggiore di 1.
2) Frenata di connessione inversa Quando il motore deve frenare, purché la linea elettrica bifase sia regolata casualmente, il campo magnetico rotante può essere invertito rapidamente. Quando la velocità del motore è uguale a zero, tagliare immediatamente l'alimentatore. Questo tipo di caratteristica del freno è: fermarsi velocemente, la potenza dei freni è più forte, non è necessario frenare l'attrezzatura. Ma la frenata dovuta alla corrente è grande, anche la forza d'impatto è grande, facile da surriscaldare il motore o danneggiare le parti di trasmissione.
(3) La frenata rigenerativa, nota anche come frenata a retroazione, sotto l'azione di carichi pesanti (quando il motore della gru abbassa i carichi pesanti), la velocità del motore è superiore alla velocità sincrona del campo magnetico rotante. In questo momento, la corrente indotta dal conduttore del rotore, sotto l'azione del campo magnetico rotante per produrre una coppia di direzione anti-rotazione, ma la velocità del motore è elevata, deve rallentare il dispositivo di cambio velocità.
