2.4.1 struttura del corpo motore
La struttura del motore di riluttanza commutata è più semplice di quello del motore a induzione a gabbia. Il vantaggio eccezionale è che non c'è nessun avvolgimento sul rotore, e si è solo laminato da lamiere di acciaio al silicio ordinaria. La perdita del motore intero è principalmente concentrata su avvolgimenti dello statore, che rende semplice per la fabbricazione del motore, buono in isolamento, facile da raffreddare e ha caratteristiche di dissipazione di calore eccellente. Questa struttura del motore può ridurre il volume e il peso del motore e può essere ottenuto in un piccolo volume. Maggiore potenza di uscita. Perché il rotore del motore ha una buona elasticità meccanica, il motore di riluttanza commutata può essere utilizzato per il funzionamento ad alta velocità.
2.4.2 circuito di azionamento del motore
La corrente di fase del sistema di azionamento del motore di riluttanza commutata è unidirezionale, e indipendente dalla direzione di coppia, solo un dispositivo di commutazione principale può essere utilizzato per soddisfare quattro-quadrante stato operativo del motore. Il circuito del convertitore di potenza è direttamente collegato in serie con l'avvolgimento di campo del motore, e ogni circuito di fase è alimentato in modo indipendente. Anche se una certa fase avvolgimento o controller del motore ha esito negativo, è solo necessario interrompere la fase, e nessun impatto maggiore è causato. Di conseguenza, sia il corpo motore e il convertitore di potenza sono sicuri e affidabili, quindi sono più adatti per ambienti difficili di macchine asincrone.
2.4.3 aspetti delle prestazioni di sistema motorio
Motori a riluttanza commutata hanno molti parametri di controllo, ed è facile soddisfare i requisiti di funzionamento di quattro-quadrante dei veicoli elettrici attraverso strategie di controllo appropriato e progettazione del sistema e anche mantenere eccellente capacità di frenata in aree di funzionamento ad alta velocità. Motori a riluttanza commutata non solo sono altamente efficienti, ma anche mantengano un'efficienza elevata sopra una vasta gamma di velocità, che è difficile da abbinare con altri tipi di sistemi di azionamento del motore. Questo tipo di prestazioni è molto adatto per il funzionamento dei veicoli elettrici, che è molto utile per migliorare il chilometraggio dei veicoli elettrici.
Conclusione
Il focus di questo lavoro è quello di confrontare i vari sistemi di controllo di velocità del motore unità comunemente utilizzata e ha presentato i vantaggi dei motori a riluttanza commutata come motori di azionamento del motore elettrico, che è un hotspot di ricerca nello sviluppo di veicoli elettrici. Per questo tipo di motore speciale, c'è ancora un sacco di spazio per lo sviluppo nelle applicazioni pratiche. I ricercatori hanno bisogno di lavorare di più sulla ricerca teorica, e allo stesso tempo, è necessario combinare le esigenze del mercato per promuovere l'applicazione di tali motori in pratica.
