1. Diagnosi e trattamento dei guasti comuni del motore monofase
L'indirizzo di riferimento di questo articolo: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. La tensione di alimentazione è normale e il motore non si avvia dopo l'accensione
1) Il cablaggio di alimentazione è a circuito aperto (il motore è completamente silenzioso). Non ci dovrebbe essere tensione attraverso i terminali di misurazione.
2) L'avvolgimento principale o ausiliario è scollegato. Il circuito aperto può essere determinato misurando la resistenza CC.
3) Il contatto dell'interruttore centrifugo non è chiuso, quindi l'avvolgimento ausiliario non può essere eccitato per funzionare. Scollegare il punto di connessione tra l'avvolgimento principale e l'avvolgimento ausiliario, quindi utilizzare il metodo di misurazione della resistenza CC per determinare o utilizzare il metodo della seconda parte per determinare.
4) Il cablaggio del condensatore di avviamento è aperto o scollegato internamente. Il metodo di ricerca è lo stesso del precedente punto 3).
5) Per il motore a poli schermati, la bobina a poli schermati (anello di cortocircuito) è aperta o cade. Per l'anello di cortocircuito che può essere visto dall'esterno, lo si può trovare spesso per osservazione, altrimenti può essere determinato con il metodo della seconda parte.
6) Per i motori eccitati in serie, le spazzole non possono essere collegate al collettore senza le spazzole o perché le spazzole sono troppo corte o bloccate, oppure i fili delle spazzole sono scollegati, oppure gli avvolgimenti dell'indotto e gli avvolgimenti del campo magnetico sono aperti -circuitato.
2. La tensione di alimentazione è normale. Dopo l'accensione, il motore ruota a bassa velocità, si sente un "ronzio" e un senso di vibrazione e la corrente non diminuisce.
1) Il carico è troppo pesante.
2) Lo statore e il rotore del motore sfregano l'uno contro l'altro. Verrà emesso un insolito rumore di sfregamento.
3) Il cuscinetto è bloccato a causa di un montaggio inadeguato del cuscinetto, del consolidamento del grasso nel cuscinetto, del danneggiamento della staffa del rullo del cuscinetto o del rullo, ecc.
4) Per motori con eccitazione in serie, cortocircuito tra i segmenti del collettore o cortocircuito interno dell'avvolgimento dell'indotto, o eccessiva deviazione della spazzola dalla mezzeria (per motore con spazzola mobile).
3. Dopo l'accensione, il fusibile di alimentazione si brucerà rapidamente
1) Grave cortocircuito tra le spire degli avvolgimenti o verso massa. Misurare la resistenza CC, se il valore è molto inferiore al valore normale, è un cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento; un grave cortocircuito verso terra può essere determinato misurando con un misuratore di resistenza di isolamento o un intervallo di resistenza più elevato di un multimetro (come il range R × 1k). La corrente sarà maggiore del valore nominale.
2) La linea di fase di uscita del motore è collegata a terra. Il metodo di ispezione è lo stesso dell'articolo 1).
3) Il condensatore è in cortocircuito. Determinare misurando la resistenza CC tra le due estremità del circuito dell'avvolgimento di avviamento (compreso il condensatore e l'avvolgimento di avviamento, escluso l'interruttore centrifugo) con la gamma di resistenza inferiore del multimetro (ad esempio, la gamma R×1).
4) L'interruttore centrifugo è cortocircuitato verso massa. Il metodo di ispezione è lo stesso dell'articolo 1).
5) Il carico è troppo pesante. Il suono sarà anomalo e la corrente sarà maggiore del valore nominale.
4. Dopo l'avvio del motore, la velocità è inferiore al valore normale
1) L'avvolgimento principale presenta un cortocircuito tra le spire oa massa. Il metodo di ispezione è lo stesso del punto 1) in 3.
2) È presente un errore di collegamento inverso della bobina nell'avvolgimento principale. Il suono sarà anomalo e la corrente sarà maggiore del valore nominale.
3) L'interruttore centrifugo non è disinserito, per cui l'avvolgimento ausiliario non può essere scollegato dall'alimentazione. La corrente sarà maggiore del valore nominale.
4) Il carico è pesante o il cuscinetto è danneggiato. Il suono sarà anomalo e la corrente sarà maggiore del valore nominale.
5) Per motori ad eccitazione in serie, cortocircuito tra i segmenti del collettore o cortocircuito interno dell'avvolgimento dell'indotto, o scarso contatto tra spazzola e collettore.
5. Quando il motore è in funzione, si riscalda rapidamente
1) L'avvolgimento (compreso l'avvolgimento principale e l'avvolgimento ausiliario) è in cortocircuito tra le spire oa massa. Il metodo di ispezione è lo stesso del punto 1) in 3.
2) È presente un guasto di cortocircuito tra l'avvolgimento principale e l'avvolgimento ausiliario (al di fuori del punto di connessione terminale). La corrente sarà maggiore del valore nominale.
3) Dopo l'avviamento, l'interruttore centrifugo non viene disinserito, per cui l'avvolgimento ausiliario non può essere scollegato dall'alimentazione. La corrente sarà maggiore del valore nominale.
4) Per i motori che durante il funzionamento dipendono principalmente o solo dagli avvolgimenti principali (altri motori monofase split-phase ad eccezione dei motori a condensatore a valore singolo che si avviano e funzionano con la stessa capacità di entrambi gli avvolgimenti), gli avvolgimenti principali e gli avvolgimenti ausiliari sono collegati in modo errato. La corrente sarà molto maggiore del valore nominale.
5) Il condensatore funzionante è danneggiato o viene utilizzata la capacità errata.
6) I nuclei dello statore e del rotore sfregano l'uno contro l'altro o il cuscinetto è danneggiato. Il suono sarà anomalo e la corrente sarà maggiore del valore nominale.
7) Carico pesante. La corrente sarà maggiore del valore nominale.
8) Per motori ad eccitazione in serie, cortocircuito tra i segmenti del collettore o cortocircuito interno dell'avvolgimento dell'indotto, o scarso contatto tra spazzola e collettore.
6. Il rumore di funzionamento e le vibrazioni del motore sono elevati
Rispetto ai motori asincroni trifase della stessa capacità o della stessa taglia del telaio, il rumore e le vibrazioni (soprattutto le vibrazioni) dei motori monofase sono relativamente elevati. Questo perché il campo magnetico rotante dello statore non è un cerchio regolare, quindi la coppia non sarà sempre uguale, vale a dire, ci saranno fluttuazioni di dimensioni all'interno di un cerchio, con conseguente vibrazione radiale del rotore.
Le cause più comuni di rumorosità e vibrazioni elevate sono le seguenti:
1) Scarso immersione della vernice, con conseguente allentamento tra i pezzi del nucleo, con conseguente rumore elettromagnetico a frequenza più elevata.
2) L'interruttore centrifugo è danneggiato.
3) Il cuscinetto è danneggiato o il movimento assiale è troppo ampio.
4) Traferro irregolare o dislocazione assiale tra statore e rotore.
5) All'interno del motore è presente un corpo estraneo.
6) Per il motore ad eccitazione in serie, cortocircuito tra i segmenti del commutatore o cortocircuito interno dell'avvolgimento dell'indotto, o scarso contatto tra la spazzola e il commutatore (la mica tra i segmenti del commutatore è più alta del segmento del commutatore o il segmento del commutatore è ruvido, o la spazzola è troppo dura, eccessiva pressione, ecc.).
2. Il metodo per determinare che il motore non si avvia a causa del circuito aperto dell'avvolgimento ausiliario o del danneggiamento del condensatore
Il condensatore monofase si avvia e funziona. Dopo che il motore è stato collegato all'alimentazione, non si avvia e non viene emesso quasi alcun suono. Se misurata con un amperometro, c'è una certa corrente. A questo punto, utilizzare il file di resistenza (R×1) del multimetro per verificare se il circuito dell'avvolgimento ausiliario è bloccato. Il motivo del guasto è che l'avvolgimento o il cablaggio sono scollegati o il condensatore è rotto e danneggiato.
Sul campo senza multimetro, è possibile utilizzare il seguente metodo semplice per verificare se è presente un guasto di circuito aperto nell'avvolgimento ausiliario o nel condensatore.
In caso di interruzione di corrente, utilizzare un filo o altri strumenti conduttivi (come cacciaviti) per cortocircuitare i due elettrodi del condensatore per scaricarlo, in modo da evitare che la carica accumulata venga immagazzinata nel condensatore senza danni, in modo che il corpo umano riceverà una scossa elettrica (se ci sono danni in questo momento). Un forte fenomeno di scarica può escludere il problema del danneggiamento del condensatore). Successivamente, scollegare il filo tra il condensatore e il motore e avvolgerlo con materiale isolante.
Rimuovere il carico del motore (ad esempio rimuovere la cinghia di trasmissione. Per il carico che richiede una piccola coppia di spunto, se è difficile rimuovere il carico, non può essere rimosso), quindi dare tensione al motore (prestare attenzione al lavori di isolamento), utilizzare la mano (o l'utensile) per ruotare l'albero in modo da farlo ruotare in una direzione, come mostrato nella figura seguente. Se il rotore del motore ruota in questo momento, accelererà automaticamente fino a raggiungere la velocità normale. Dopo lo spegnimento e l'arresto dell'alimentazione, ruotare l'estensione dell'albero del motore nella direzione opposta. Se anche il rotore del motore ruota con lo stesso andamento, si può sostanzialmente determinare che l'avvolgimento ausiliario o il condensatore non si avviano a causa del circuito aperto. Quindi controllare ulteriormente se il condensatore o l'avvolgimento (incluso il cablaggio) presenta un guasto a circuito aperto.
Terzo, il metodo semplice per giudicare la qualità dei condensatori
Durante il controllo del condensatore usato, i due poli del condensatore devono essere collegati e scaricati con un filo (o altro metallo), in modo da evitare danni da scossa elettrica al personale addetto al collaudo a causa della carica elettrica in esso immagazzinata.
1. Utilizzare un multimetro per verificare la qualità del condensatore
Quando si sospetta se un condensatore è danneggiato o presenta problemi di qualità, è possibile utilizzare un multimetro analogico per esprimere un giudizio approssimativo. Si prega di fare riferimento all'immagine qui sotto.
Impostare il multimetro sul blocco R×1k (o R×100) nella colonna della resistenza. Toccare i due elettrodi del condensatore in prova rispettivamente con due puntali. Osserva la reazione delle lancette e determina lo stato di qualità del condensatore in base alla reazione.
1) Il puntatore oscilla rapidamente fino a zero ({1}}Ω) o vicino a zero, quindi torna lentamente indietro (sul lato ∞Ω) e si ferma quando raggiunge un determinato punto. Questo mostra che il condensatore è sostanzialmente intatto. Più la posizione di arresto del ritorno è vicina al punto ∞Ω, migliore è la qualità del condensatore. Più è lontano, maggiore è la perdita.
Questo perché il principio di misura della resistenza da parte del multimetro è in realtà quello di aggiungere un valore fisso di tensione continua (fornita dalla batteria installata nel misuratore) al conduttore in prova. In questo momento, ci sarà una corrente corrispondente. Utilizzando la relazione della legge di Ohm, la corrente viene convertita in un valore di resistenza su una scala sul quadrante. Ad esempio, quando la tensione è 9V, la corrente è 0.03A, la resistenza del conduttore è 9V/0.03A=300Ω e la scala alla posizione 0.03A sul quadrante è 300Ω.
Per un buon condensatore, quando una tensione CC viene appena applicata alle sue due estremità, inizia a caricarsi e la corrente raggiungerà istantaneamente il valore massimo. Per la resistenza dell'ingranaggio della resistenza del multimetro, è vicino a 0Ω. Con il progredire del processo di ricarica, anche la corrente diminuirà gradualmente. In teoria, le due piastre del condensatore dovrebbero essere completamente isolate, quindi il risultato finale del processo di carica di cui sopra dovrebbe essere che la corrente arrivi a zero, riflessa sulla resistenza, e infine dovrebbe tornare al punto ∞Ω (ovvero, dove la corrente è zero). Ma in realtà, tutte le piastre del condensatore non sono completamente isolate, quindi ci sarà una piccola corrente sotto la tensione applicata, che è chiamata "corrente di dispersione" del condensatore, il che significa che il puntatore non può tornare completamente al punto ∞Ω . Motivo. Quanto ritorna l'ago del multimetro indica l'entità della corrente di dispersione. Se l'ago ritorna di più, la corrente di dispersione è piccola e se restituisce meno, la corrente di dispersione è grande. La corrente di dispersione non dovrebbe essere troppo grande, altrimenti causerà alcuni fenomeni anomali nel circuito e non funzionerà normalmente nei casi più gravi. Quando la corrente di dispersione è elevata, il condensatore sarà molto più caldo del normale.
2) Il puntatore oscilla rapidamente alla posizione zero (0Ω) o vicino alla posizione zero e quindi non si sposta, indicando che si è verificato un guasto di cortocircuito tra le due piastre del condensatore e il condensatore non può più essere utilizzato.
3) Quando i due elettrodi del puntale e del condensatore iniziano a essere collegati, la lancetta non si muove affatto, indicando che il collegamento interno del condensatore è stato scollegato (in genere si verifica in corrispondenza del collegamento tra l'elettrodo e la piastra) , e naturalmente non può essere riutilizzato.
2. Utilizzare il metodo di carica e scarica per valutare la qualità del condensatore
Quando non hai un multimetro a portata di mano, puoi controllare approssimativamente la qualità del condensatore caricandolo e scaricandolo. L'alimentazione utilizzata è generalmente in corrente continua (soprattutto condensatori elettrolitici e altri condensatori polari, è necessario utilizzare alimentazione in corrente continua), la tensione non deve superare il valore della tensione di tenuta del condensatore testato (contrassegnato sul condensatore), comunemente usato 3 ~ 6V batteria a secco Oppure batterie da 24V, 48V per biciclette elettriche e automobili. Per i condensatori collegati al circuito CA durante il funzionamento, è possibile utilizzare anche l'alimentazione CA, ma quando la tensione è alta, è necessario garantire la sicurezza durante il funzionamento e indossare guanti isolanti o strumenti isolanti.
Dopo che l'alimentatore CC è stato collegato a entrambe le estremità del condensatore, attendere un po' prima di scollegare l'alimentazione. Quindi, utilizzare un pezzo di filo, un'estremità è collegata a un polo del condensatore e l'altra estremità è collegata all'altro elettrodo del condensatore e allo stesso tempo osservare se c'è una scintilla di scarica tra l'elettrodo e il filo. Come mostrato di seguito.
Se c'è una scintilla di scarica più grande e un suono di scarica scoppiettante, significa che è buono e maggiore è la scintilla ha una capacità maggiore (per il condensatore della stessa specifica, quando si utilizza lo stesso alimentatore per caricare); la scintilla di scarica e il suono di scarica sono piccoli, indicando che la qualità non è molto buona; se non c'è scintilla di scarica, significa che è cattivo.
