Applicazione della macchina utensile sistema dual-drive motore di elaborazione
Secondo i requisiti di utilizzo dell'utente, nell'unità principale della macchina utensile, la gamma di velocità del mandrino deve essere: 0,1 a 800 giri/min, vale a dire, Rn = 8000, per soddisfare questa gamma di spostamento. Un motore principale e una serie cambio di classificazione non può soddisfare questo requisito. Di conseguenza, un dispositivo di azionamento del doppio-motore è progettato per ampliare la gamma di velocità dell'albero di uscita, in grado di soddisfare le esigenze di una vasta gamma di velocità di rotazione durante la lavorazione.
Al momento, l'unità principale della macchina utensile è generalmente guidato da una ruota di cinghia che trasmette il motore principale per il cambio ha fatto un passo attraverso una comune V-cintura o da un motore principale e una serie ha fatto un passo cambio di velocità. La struttura del dispositivo di trasmissione solo è in grado di soddisfare i mutevoli requisiti generali. Tuttavia, se un intervallo maggiore di spostamento è necessario, la trasmissione originale è tutt'altro che soddisfacente. Pertanto, al fine di evitare le carenze di prior art, viene fornito un motore doppio dispositivo di azionamento, così efficacemente risolvere i difetti esistenti nell'arte precedente.
1. Introduzione alla trasmissione con motore doppio
Secondo i requisiti dell'utente, durante il processo di lavorazione della macchina, c'è una quantità grande taglio di taglio per carichi pesanti e taglio di precisione di piccolo taglio secondo le esigenze dell'utente. Tuttavia, a causa del fattore di rendimento del motore, metodo di sola lavorazione possa essere soddisfatti, quindi un doppio è stato progettato. L'unità di azionamento del motore amplia la gamma di velocità dell'albero primario e soddisfa le esigenze di una vasta gamma di velocità durante la lavorazione di macchina utensile.
L'unità principale della macchina dual-drive motore si compone principalmente delle seguenti parti: 1. V-cintura, 2, ruota di V-belt, 3, motore 15kW frequenza variabile, 4, spur gear, 5, 6, a codolo cam, 7, 8, ingranaggio di dente cilindrico, a leva 9, riduttore elicoidale, 10, 3kW inverter motore , 11, sedile, 12, interruttore di viaggio.
2. progettazione di unità a motore dual
2.1 struttura dell'unità dual-drive motore
2.2 calcolo delle unità a motore dual
2.3 come utilizzare la trasmissione con motore doppio
