Analisi su collo di bottiglia, struttura e principio della tecnologia del motore a magneti permanenti per veicoli elettrici
Qualche tempo fa, il primo lotto di Tesla Model3 è stato consegnato al proprietario, e di nuovo i veicoli elettrici sono stati al centro dell'attenzione. Nella parte attuale del motore di azionamento, il motore asincrono CA a base di Tesla e il motore a magneti permanenti BYD terre rare sono i due più rappresentativi della piccola vettura. Oggi vi forniremo semplicemente una conoscenza dei motori a magneti permanenti delle terre rare.
Storia dello sviluppo del motore a magneti permanenti a terre rare
Il primo motore al mondo apparve già negli anni '20 e la parte rotante di questo motore era un magnete permanente utilizzato per generare un campo di eccitazione. Tuttavia, il materiale a magnete permanente usato in quel momento era minerale di magnetite naturale (Fe3O4) e la densità di energia magnetica era molto bassa. Il motore fatto era ingombrante e fu presto sostituito da un motore elettrico di eccitazione.
Con lo sviluppo della tecnologia, ci sono molti tipi di scelte per i materiali a magnete permanente. Il più eccellente è i materiali delle terre rare. Pertanto, il motore che utilizza materiali a magnete permanente a terre rare è anche chiamato motore a magneti permanenti a terre rare.
Meccanismo e principio del motore a magneti permanenti a terre rare
Il motore sincrono a magneti permanenti a terre rare è composto principalmente da un rotore, un coperchio terminale e uno statore.
In generale, la struttura statorica di un motore sincrono a magneti permanenti è molto simile a quella di un motore a induzione convenzionale, e la struttura unica diversa dal rotore è diversa dagli altri motori.
La più grande differenza dal motore asincrono a induzione CA utilizzato da Tesla è il polo del magnete permanente di elevata qualità (terre rare) posizionato sul rotore.
Poiché ci sono molte opzioni per posizionare magneti permanenti sul rotore, i motori sincroni a magneti permanenti sono solitamente divisi in tre categorie: in linea, a montaggio superficiale e plug-in.
E il loro principio di funzionamento è quasi lo stesso. La corrente trifase viene applicata all'avvolgimento dello statore del motore fisso. Dopo l'applicazione della corrente, nell'avvolgimento dello statore del motore viene formato un campo magnetico rotante. Poiché il magnete permanente è montato sul rotore, il polo magnetico del magnete permanente è fisso. Secondo il principio che l'assorbimento isotropico del polo magnetico viene respinto, il campo magnetico rotante generato nello statore guiderà il rotore a ruotare.
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