Analisi di due misure di riduzione del rumore e del rumore del motore
2, rumore aerodinamico
Il rumore aerodinamico del motore è rumore di correnti parassite e rumore di flauto.
Il rumore di correnti parassite è causato principalmente dall'alternanza di correnti parassite dell'aria di raffreddamento causata dal rotore e dalla ventola sulla superficie rotante. Il rumore del flauto è generato dalla compressione dell'aria o dallo sfregamento di aria su un ostacolo fisso. Il rumore del flauto nel motore è causato principalmente dalla scanalatura di ventilazione radiale. Il rumore di fischio è migliorato dalla riduzione dello spazio tra l'elemento rotante e l'elemento fisso. Pertanto, la copertura insonorizzata sigillata viene utilizzata per "sigillare" il rumore nella copertura insonorizzata, aumentare lo spazio tra la parte rotante e la parte fissa, migliorare la forma della cappa d'aria e utilizzare la distribuzione non uniforme e la lunghezza della disuguale distanza per ridurre il flauto Un modo efficace per cantare il rumore. Inoltre, riducendo la velocità circonferenziale della superficie del rotore e riducendo l'area superficiale del motore e la ruvidità della superficie del rotore si può anche ridurre il rumore aerodinamico.
3, rumore di commutazione
Rumore di commutazione, noto anche come rumore del pennello.
Nei motori con anelli di contatto e commutatori, il rumore di commutazione è inevitabile e talvolta diventa una fonte importante di rumore. Il rumore di commutazione è causato da tre motivi:
Rumore di attrito
La connessione di attrito tra la spazzola e l'anello di contatto e il commutatore produce inevitabilmente rumore d'attrito. L'entità del rumore di attrito è correlata allo stato dell'anello di contatto e alla superficie del commutatore, al coefficiente di attrito della spazzola, all'umidità assoluta dell'aria e alla pressione della spazzola. Pertanto, il metodo per ridurre il rumore di attrito è: migliorare la scorrevolezza e la rotondità della superficie di lavoro dell'anello di contatto e del commutatore; assicurarsi che l'umidità assoluta dell'aria non sia inferiore a 5 g / m3; pulire la superficie del pennello; la durezza del materiale della spazzola non può essere troppo grande; Ridurre il diametro del commutatore.
Rumore d'impatto
Questo perché c'è un solco di mica tra i segmenti del commutatore. A causa della deformazione del commutatore, il sottosquadro e il processo di smusso della scanalatura di mica non sono buoni, in modo che la spazzola colpisca spesso il commutatore quando il motore gira, in modo che il commutatore e Riduca questo rumore.
