Analisi della curva caratteristica di frequenza di momento del motore passo-passo
Lo stepping motor è un motore ad induzione. Suo principio di funzionamento consiste nell'utilizzare il circuito elettronico di alimentazione quando l'alimentazione DC viene modificato in componenti. Il controllo di sincronizzazione multi-fase corrente viene utilizzato per fornire il motore facente un passo con questa corrente e motore passo-passo può funzionare normalmente. Il driver è un alimentatore di time-sharing per il controller di sincronizzazione multi-fase motore passo-passo.
Anche se motori passo-passo sono stati ampiamente usati, motori passo-passo non sono come convenzionali motori DC e AC motori sono utilizzati in condizioni normali. Deve essere composto di un segnale di impulso di doppio anello, un circuito di azionamento di potenza, ecc. per formare un sistema di controllo. Pertanto, l'uso di motori passo-passo non è un compito facile. Si tratta di molte conoscenze professionali quali macchine, motori, elettronica e computer. Come attuatore, motore passo-passo è uno dei principali prodotti della meccatronica ed è ampiamente usato in vari sistemi di controllo di automazione. Con lo sviluppo della microelettronica e delle tecnologie informatiche, la domanda di motori passo-passo è aumentando giorno dopo giorno, e ha applicazioni in vari settori economici nazionali.
Lo stesso motore passo-passo, anche dello stesso produttore, le sue caratteristiche duri sono diversi, occasioni applicabili sono diversi. Come scegliamo un motore passo passo? La cosa più importante è quello di ottenere la curva caratteristica di frequenza di momento, preferibilmente un insieme di curve sotto tensioni di guida diverse. Per motore passo-passo, finché si è alzato, i parametri del driver sono fissi, indipendentemente dalla velocità, la differenza di consumo di potenza è piccola, la potenza di uscita è molto diversa, cioè, il divario di efficienza è grande, se usiamo il motore spesso sotto condizioni di basso-efficienza, la parte di perdita di potenza è riscaldata, più è bassa l'efficienza, più calore è generato, che non è favorevole alla vita del motore.
