Analisi del meccanismo e del principio del motore a magnete permanente per terre rare
Il powertrain del veicolo elettrico è completamente diverso dal tradizionale motore a combustione interna. Il sistema di alimentazione non è composto da un motore, una frizione, una trasmissione, un differenziale, ecc., Ma da un meccanismo di accumulo di energia (ESS) che immagazzina energia elettrica e fornisce energia al convertitore e al controllo di potenza. Il modulo (PEM) è composto da tre collegamenti controllando il sensore per rilevare i requisiti operativi del guidatore e le condizioni della strada, e il veicolo elettrico è più simile a un dispositivo elettronico perché il suo sistema di alimentazione è complicato e preciso.
Qualche tempo fa, il primo lotto di Tesla Model3 è stato consegnato al proprietario, e di nuovo i veicoli elettrici sono stati al centro dell'attenzione.
I veicoli elettrici utilizzano l'energia elettrica per far avanzare l'auto e non viene generato alcun gas nocivo nel processo, quindi diventa il più potenziale oggetto di sostituzione della tradizionale auto a carburante.
Ma lo sai? Il powertrain del veicolo elettrico è completamente diverso dal tradizionale motore a combustione interna. Il sistema di alimentazione non è composto da un motore, una frizione, una trasmissione, un differenziale, ecc., Ma da un meccanismo di accumulo di energia (ESS) che immagazzina energia elettrica e fornisce energia al convertitore e al controllo di potenza. Il modulo (PEM) è composto da tre collegamenti controllando il sensore per rilevare i requisiti operativi del guidatore e le condizioni della strada, e il veicolo elettrico è più simile a un dispositivo elettronico perché il suo sistema di alimentazione è complicato e preciso.
Nella parte attuale del motore di azionamento, il motore asincrono CA a base di Tesla e il motore a magneti permanenti BYD terre rare sono i due più rappresentativi della piccola vettura. Oggi vi forniremo semplicemente una conoscenza dei motori a magneti permanenti delle terre rare.
Storia dello sviluppo del motore a magneti permanenti a terre rare
Il primo motore al mondo apparve già negli anni '20 e la parte rotante di questo motore era un magnete permanente utilizzato per generare un campo di eccitazione. Tuttavia, il materiale a magnete permanente usato in quel momento era minerale di magnetite naturale (Fe3O4) e la densità di energia magnetica era molto bassa. Il motore fatto era ingombrante e fu presto sostituito da un motore elettrico di eccitazione.
Con lo sviluppo della tecnologia, ci sono molti tipi di scelte per i materiali a magnete permanente. Il più eccellente è i materiali delle terre rare. Pertanto, il motore che utilizza materiali a magnete permanente a terre rare è anche chiamato motore a magneti permanenti a terre rare.
